Un informe elaborado por representantes saharauis acusa a Ryanair de contribuir a blanquear y normalizar la ocupación marroquí del Sáhara Occidental mediante las rutas que conectan varias ciudades europeas con Dakhla, en el sur del país magrebí. A partir de estas conclusiones, el Frente Polisario estudia iniciar acciones legales ante las autoridades españolas por haber autorizado dichas conexiones aéreas.
El documento, hecho público este lunes, centra su análisis en la ciudad saharaui de Dakhla y en la puesta en marcha de nuevos enlaces aéreos desde Europa, especialmente a raíz del memorando suscrito en noviembre de 2024 entre la Oficina Nacional Marroquí de Turismo (ONMT) y Ryanair.
La investigación sostiene que el turismo no es una actividad económica neutral en un territorio sometido a ocupación, sino que puede operar como un instrumento de dominación a través de prácticas civiles, comerciales y cotidianas. De este modo, advierte de que estas dinámicas favorecen la integración del Sáhara Occidental en el entramado económico de Marruecos sin que sea necesario alterar formalmente su estatus jurídico internacional.
En una rueda de prensa celebrada en los leones del Congreso, la jurista saharaui Esjaba Messaoud denunció que el memorando firmado en 2024 se está utilizando como herramienta “para legitimar la ocupación del Sáhara Occidental”.
Messaoud recordó que la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea establece que “todas las compañías” están obligadas a respetar el estatuto jurídico diferenciado que el Sáhara Occidental mantiene respecto a Marruecos.
En esta línea, dirigió sus críticas contra Ryanair por operar rutas como la de Madrid-Dakhla, ya que, a su entender, contribuyen a normalizar la ocupación del territorio. “Este fenómeno nos ha llevado a que el turista ni siquiera se plantee si ese turismo está contribuyendo de alguna manera a una vulneración del derecho internacional”, subrayó la jurista saharaui.
TAMBIÉN SEÑALAN A BOOKING
Además de Ryanair, la especialista señaló a otras empresas como Booking, que en su plataforma promociona alojamientos turísticos en Dakhla. A su juicio, en los últimos años este tipo de turismo se ha intensificado porque existe un “gran interés” en utilizarlo “al servicio de la ocupación”.
Por su parte, el jurista experto en derechos humanos Jacinto Lara puso el acento en las obligaciones internacionales que corresponden a España en su condición de potencia administradora 'de iure' del territorio.
Según Lara, España debe cumplir una serie de compromisos internacionales “que no están asumidas” y “son violentadas” cuando se permite la operación de la ruta aérea entre Madrid y Dakhla.
“Lo que no se puede, bajo ningún concepto y desde una perspectiva estrictamente jurídica, es fomentar la ocupación de un territorio con el establecimiento de este tipo de líneas, que vienen a consolidar y a desarrollar un régimen de ocupación absolutamente contrario al derecho internacional”, advirtió Lara.
El especialista en derechos humanos recalcó que el enlace Madrid-Dakhla vulnera tanto la normativa europea como la española, por lo que indicó que se está valorando la adopción de “todo tipo de medidas” para impedir que se sigan otorgando este tipo de autorizaciones y licencias administrativas a las aerolíneas.
A la cita, organizada por la delegación del Frente Polisario en España, asistieron el portavoz parlamentario de IU en el Congreso, Enrique Santiago, el número dos de Podemos por Madrid en las últimas elecciones generales, Jacinto Morano, y el eurodiputado de Sumar vinculado a En Comú, Jaume Asens.