El tráfico aéreo entre Europa y Oriente Próximo se hunde un 14% en 2026 y las aerolíneas europeas se quedan atrás

El tráfico aéreo entre Europa y Oriente Próximo cae un 14% en 2026 y la recuperación de las aerolíneas europeas se rezaga frente a las del Golfo.

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El tráfico aéreo entre Europa y Oriente Próximo ha registrado en lo que va de año un descenso del 14% respecto al mismo periodo de 2025. Esta caída se atribuye al estallido de la guerra en la región asiática, que ha provocado cierres de espacios aéreos y un encarecimiento del combustible, mientras el conflicto sigue activo y las aerolíneas tratan de recomponer su actividad.

Así se recoge en un informe reciente de Eurocontrol, que señala que el retroceso es aún mayor, de hasta el 20%, si la referencia son los niveles previos al inicio de la guerra. Entre enero y febrero de este año, los vuelos en esta ruta aún mostraban un incremento medio del 9%.

El documento también pone de relieve que la recuperación es muy desigual según el tipo de operador. Las tres grandes aerolíneas del Golfo Pérsico, Emirates, Etihad y Qatar Airways, están remontando con mayor rapidez que la mayoría de los grupos europeos, situándose ya en torno a un 23% por debajo de los niveles anteriores a la crisis, frente a cerca de un 82% por debajo en el caso de las compañías del viejo continente.

En contraste, las aerolíneas israelíes están volando actualmente un 56% por encima de su actividad previa al estallido del conflicto en Oriente Próximo.

Si se observa la semana del 5 al 11 de octubre, periodo analizado en detalle por Eurocontrol, la conexión Europa-Oriente Medio fue la única gran ruta que sufrió un descenso del tráfico, con un -7%. Pese al aumento de las operaciones con Israel (+6%), principal mercado del corredor, y con Jordania (+9%), el balance negativo se explica por el recorte de vuelos hacia y desde Arabia Saudí (-19%), Catar (-16%) y Emiratos Árabes Unidos (-10%), en un contexto marcado por los recientes ataques hutíes contra la capital saudí, Riad.

En paralelo, el precio del combustible de aviación se mantuvo inestable. El 9 de octubre alcanzó los 4,82 dólares por galón, un 2% más que dos semanas antes. La media del mes de octubre, hasta ahora, se sitúa en 4,74 dólares por galón, lo que supone un incremento del 2,5% frente al promedio mensual de septiembre, de 4,63 dólares por galón.