Emirates calcula que únicamente incorporará entre tres y cinco aviones Boeing 777-9 a lo largo del próximo año y, como mucho, el doble en 2028, mientras el fabricante continúa con las pruebas de vuelo para la certificación de este modelo y mantiene, por ahora, su hoja de ruta para efectuar la primera entrega en 2027.
Así lo ha explicado su presidente, Tim Clark, en una rueda de prensa recogida por “Bloomberg”. La escasez de componentes y los problemas en el proceso de certificación han provocado que el Boeing 777-9 acumule ya al menos seis años de demora respecto al calendario inicial previsto para su entrada en servicio.
Emirates es el principal cliente de este aparato, que necesita para ir renovando su flota más veterana, entre la que se encuentra el Airbus A380, cuya producción ya se ha detenido.
El Boeing 777-9 ofrecerá un consumo de combustible y unas emisiones un 20% inferiores, además de una huella acústica un 40% más baja que la de los aviones a los que sustituirá, junto con unos costes operativos un 10% menores que los de sus rivales.
Clark también ha indicado que la aerolínea mantiene en cartera un pedido de 35 unidades del modelo de menor tamaño, el Boeing 787, y que tomará una decisión sobre si continúa con ese compromiso en los próximos dos meses, en función de cómo evolucione el calendario de entregas del 777-9 por parte de Boeing.
“Si decidimos adquirirlos, no estoy seguro de que Boeing pueda entregárnoslos hasta principios de la década de 2030”, ha señalado respecto a los 787, lamentando igualmente que “tienen un atasco enorme”.