KLM llevará a cabo una reducción cercana al 15% de su plantilla, dentro de un proceso en el que unos 5.000 puestos de trabajo ya se han reorganizado o lo harán próximamente. De ellos, alrededor de 2.000 se trasladarán al grupo matriz Air France-KLM, en el marco de un paquete de medidas estructurales destinado a reforzar el rendimiento operativo y financiero de la aerolínea neerlandesa, que persigue una mejora anual de ingresos de 1.000 millones de euros.
Tras estos ajustes, la compañía calcula que contará con unos 1.000 empleados menos. No obstante, la empresa pretende amortiguar el impacto recurriendo a la rotación natural, a salidas voluntarias y a recolocaciones internas en otros puestos, según ha detallado en un comunicado.
“El futuro de KLM no está garantizado. El entorno en el que operamos es cada vez más complejo, con inestabilidad global, altos precios del combustible y una presión creciente sobre la industria de la aviación”, ha señalado en una nota su presidenta y consejera delegada, Marjan Rintel.
En el plano laboral, la aerolínea se ha fijado como objetivo alcanzar hasta 2028 un incremento estructural de la productividad de al menos un 8%, acompañado de un crecimiento salarial muy contenido. Para ello, ha manifestado su voluntad de trabajar con las organizaciones sindicales en la negociación de nuevos convenios colectivos que “sean sostenibles a largo plazo”.
En paralelo, KLM avanzará en la simplificación de su flota, retirando de forma gradual los aviones más antiguos. El modelo A321neo continuará operando, mientras que los Embraer E195-E2, de menor capacidad, sustituirán a los A320 inicialmente previstos.
Con un mayor número de aeronaves de menor tamaño, la compañía busca adaptar con más precisión la oferta de plazas a la demanda en su red europea, reforzando el papel de KLM Cityhopper, que pasará a tener un rol “más relevante”. Los Boeing 737 y los Embraer E190 se irán eliminando paulatinamente en los próximos años.
Además, varias actividades de las divisiones de Servicios en Tierra, Carga, así como de Ingeniería y Mantenimiento, serán objeto de reorganización, externalización a proveedores externos o integración dentro de la estructura de Air France-KLM.
La propuesta de Air France-KLM para incorporar a la escandinava SAS, actualmente bajo análisis de la Comisión Europea, se considera una palanca adicional para generar nuevas oportunidades de cooperación, sinergias y economías de escala dentro del grupo.
La matriz ha presentado este jueves sus resultados del primer semestre, en los que la filial neerlandesa obtuvo un resultado operativo de 526 millones de euros, un 60% más en términos interanuales, y elevó su facturación un 9,4%, hasta 10.865 millones de euros, contribuyendo así a compensar el encarecimiento del combustible.
Los costes unitarios retrocedieron, reflejando sobre todo una utilización más eficiente de la flota y una caída notable de los gastos de arrendamiento con tripulación, pese a un ligero aumento de los costes de mantenimiento.