Albastar ha paralizado sus vuelos comerciales y prevé solicitar en breve el concurso voluntario de acreedores. Este desenlace ha provocado un fuerte malestar en el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), que cuestiona la gestión de la aerolínea en los últimos años y denuncia el incumplimiento de las inversiones prometidas para modernizar la flota.
Constituida en 2009 y radicada en Palma de Mallorca, la compañía de vuelos chárter y regulares, operativa en España e Italia, ha quedado finalmente ahogada por el actual escenario de elevados costes de combustible, al que se suma un fuerte endeudamiento arrastrado desde la crisis derivada de la pandemia de Covid-19.
La sección sindical de Sepla en Albastar ha arremetido contra las decisiones empresariales que habrían conducido a la situación presente, entre ellas la entrada en 2022 de Sherpa Capital como accionista principal, un fondo de capital privado que, a su entender, ha evidenciado su “absoluta falta de conocimiento y experiencia en el sector aéreo”.
“Creemos que en todo momento se ha dado prioridad a los resultados a corto plazo y se han aplazado decisiones que eran necesarias para asegurar el futuro de la compañía. A ello se han sumado los continuos cambios en el departamento financiero, la salida de profesionales cualificados, el fiasco del último contrato en Argentina para Flybondi y unos resultados comerciales que ya estaban por debajo de las previsiones deseables antes de que empezara a subir el precio del combustible”, han añadido, además.
Según el sindicato, pese a las reiteradas alertas internas, el consejero delegado, Oriol Hernández, no habría impulsado nuevas estrategias que “pudieran atraer más negocio”.
En consecuencia, Sepla reclama aclaraciones tanto a Sherpa Capital como a la cúpula de la empresa sobre los reiterados incumplimientos de las inversiones pactadas y sobre las decisiones adoptadas para intentar atajar los problemas que los pilotos venían advirtiendo desde hace tiempo.
Air Explore cesa operaciones y Fly4 entra en liquidación provisional
El colapso de Albastar se produce en paralelo al de la aerolínea eslovaca de vuelos chárter y ACMI, Air Explore, que suspendió su actividad el pasado martes, 10 de noviembre, y presentó la renuncia a su Certificado de Operador Aéreo (AOC).
En su nota oficial, la compañía agradeció a sus trabajadores, clientes y socios comerciales el respaldo recibido durante su trayectoria. No detalló, sin embargo, las razones del cierre, ni la situación de su flota ni las condiciones de los contratos vigentes con clientes y empleados.
Además, una tercera aerolínea, la irlandesa Fly4 Airlines Green, atraviesa igualmente serios problemas financieros, que atribuye al conflicto en Oriente Próximo y al encarecimiento del combustible.
Con apenas tres años de actividad como empresa conjunta entre Enter Air y el grupo TUI, la aerolínea ha obtenido el visto bueno del Tribunal Superior de Irlanda para acogerse a un proceso de liquidación provisional.