El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado este miércoles que confía en que el consejo de ministros valide a lo largo de septiembre el plan inversor DORA III, que contempla un volumen de inversión cercano a los 13.000 millones de euros en la red de aeropuertos españoles para el periodo 2027-2031.
Puente ha realizado estas declaraciones durante su visita al nuevo parque fotovoltaico del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, donde ha remarcado que las tasas aeroportuarias en España son "tremendamente competitivas", situándose en mejor posición que las de otros países europeos, y ha puesto en valor el papel de Aena como "primer gestor aeroportuario del mundo".
Según el ministro, el nivel de las tarifas aeroportuarias contribuye a que "España sea un país con un volumen de viajeros superior al resto", al tiempo que ha recalcado su "atractivo como país" para el tráfico aéreo internacional.
"En las próximas semanas, el consejo de ministros aprobará el DORA III y va a establecer los parámetros que van a permitir que los aeropuertos de la red de Aena reciban las inversiones necesarias con los requisitos de calidad, seguridad y capacidad", ha reiterado Puente, subrayando que el documento marcará el marco regulatorio y de inversión para los próximos años.
Las palabras del titular de Transportes encajan con el calendario previsto para este nuevo programa de inversiones aeroportuarias, dado que el texto definitivo debe ser elevado al consejo de ministros y obtener su visto bueno antes del 30 de septiembre para que entre en vigor en el horizonte 2027-2031.
En junio, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) propuso en un informe una rebaja anual de las tarifas aeroportuarias del 0,59% durante el periodo 2027-2031, una recomendación que choca con el incremento del 3,82% solicitado por Aena. Por su parte, las aerolíneas, agrupadas en la asociación ALA, reclaman una reducción todavía mayor, del 4,9%.
En una entrevista reciente concedida a Europa Press, Puente ya defendió la urgencia de sacar adelante el DORA III en un escenario de elevada saturación en los aeropuertos españoles, admitiendo que "las costuras están ya muy al límite" y poniendo como ejemplo el aeródromo madrileño.