El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha alertado este miércoles de los retrasos en la entrega de trenes en la Unión Europea y ha instado a los Estados miembros a acelerar los procesos de certificación y autorización ferroviaria para evitar que se vea perjudicada la competitividad del sector.
Puente ha participado en el Consejo informal europeo de ministros de Transportes y de Asuntos Marítimos, celebrado en Nicosia (Chipre), donde ha subrayado la importancia de agilizar los actuales procedimientos de certificación y autorización ferroviaria y de la entrega de trenes, así como la necesidad de desplegar en la red comunitaria tecnologías ferroviarias interoperables, según ha señalado el Ministerio en un comunicado.
El titular español ha advertido de que las demoras en la llegada de nuevo material rodante están afectando a la interoperabilidad y a la competitividad de la industria ferroviaria europea, y ha señalado como origen del problema “una regulación dispersa y atomizada, procedimientos excesivamente lentos y una industria de material rodante con poca capacidad y agilidad a la hora de servir los pedidos”.
“No podemos invertir en la fabricación, entrega y puesta en servicio de un tren unos seis o siete años, como está sucediendo ahora”, critica.
Entre las propuestas planteadas, Puente ha abogado por impulsar un mayor conocimiento del marco regulatorio, mejorar la calidad y fiabilidad de las evaluaciones independientes que apoyan a las autoridades competentes y ampliar la disponibilidad de infraestructuras específicas para la realización de ensayos.
“Es una satisfacción coincidir con la visión que tiene la Agencia Europea Ferroviaria. Hoy tenemos motivos para el optimismo”, ha señalado el ministro, que ha calificado de “productiva” la reunión, en la que se han acordado vías para reforzar la resiliencia, la seguridad y la competitividad de las redes de transporte europeas.
Medidas para reforzar el transporte marítimo europeo
En el ámbito marítimo, Puente ha remarcado la importancia de mejorar la eficiencia de los puertos europeos y de hacer más atractiva la profesión marina mediante el refuerzo de la formación y de las condiciones laborales.
En esta línea, ha defendido “asignar una parte de los ingresos del ETS (sistema de comercio de derechos de emisiones) a políticas y medidas para la descarbonización del transporte”, con el fin de mitigar los efectos de la fuga de carbono y avanzar en la transición ecológica. También ha recordado el proceso en marcha en España para adaptar su legislación a las directivas europeas sobre resiliencia de entidades críticas y ciberseguridad.
Asimismo, el segundo Consejo informal de ministros ha abordado el refuerzo del capital humano del sector en un contexto de incertidumbre internacional por el conflicto en Oriente Próximo y la crisis del estrecho de Ormuz, ante lo que Puente ha pedido “tomar consciencia de la importancia de su labor”.
El ministro ha valorado además la firma de la Declaración de Nicosia para afrontar estos retos y ha planteado una hoja de ruta para hacer más atractiva la carrera marítima que contemple “medidas para facilitar el embarque de alumnos europeos, mecanismos que favorezcan una mayor armonización y atractivo de las condiciones laborales de los marinos, modernización de la educación y la certificación marítimas y participación de las mujeres”: iniciativas que España está incorporando en su Estrategia Marítima 2025-2050.