Revenga, compañía de ingeniería que en diciembre pasado solicitó el concurso voluntario de acreedores, se encuentra en la fase final del proceso para traspasar su unidad productiva a Lantania por 20,4 millones de euros, según ha comunicado al BME Growth.
El consejo de administración ha dado ya luz verde a su presidente, Enrique Cortés, para ejecutar todos los trámites necesarios con el fin de culminar la operación de venta de la unidad productiva, tal y como había autorizado el Juzgado de lo Mercantil número 19 de Madrid el pasado 3 de agosto.
Al mismo tiempo, el órgano de gobierno de la empresa ha decidido pedir al Juzgado la apertura de la fase de liquidación de la sociedad una vez se firme la compraventa de la unidad productiva y se materialice su transmisión, habilitando igualmente al presidente del consejo para cursar dicha solicitud.
A comienzos de año, el mismo Juzgado desestimó las ofertas formuladas por distintas compañías, entre ellas una de Lantania, para adquirir una unidad productiva de Revenga, al entender que ninguna de las propuestas era “suficientemente favorable al interés del concurso”.
Frente a esa resolución, Revenga presentó un recurso de reposición al considerar que el auto vulneraba la ley concursal, al no haberse concedido a los interesados el plazo legal de tres días para la mejora simultánea de las ofertas cuando concurren varias propuestas.
La propuesta inicial de Lantania contemplaba la compra de la unidad productiva formada por las divisiones de Rail & Terminals e Intelligent Transport Systems, incluyendo los activos, bienes, derechos, elementos y contratos asociados a dichas áreas de negocio.
Con esa oferta se preveía conservar 107 de los 166 puestos de trabajo existentes y que Lantania continuase con la actividad desarrollada por Revenga durante, al menos, 3 años desde la formalización notarial de la operación.
Revenga Smart Solutions —participada en un 75,17% por Grupo Revenga y el resto en capital flotante negociado en BME Growth— actúa como socio tecnológico de los principales gestores de infraestructuras y operadores de movilidad (Siemens, Alstom, CAF, Acciona, Ferrovial o Sacyr, entre otros), con soluciones para todos los modos de transporte: ferrocarril, metro, tranvía, túneles, puertos, autopistas, autobuses y aeropuertos.
En diciembre de 2024, la empresa se desprendió de su sede en Tres Cantos (Madrid), vendiéndola a la socimi francesa Alta Convictions por 4,7 millones de euros, para permanecer en el inmueble como arrendataria con una renta anual de 350.620 euros.