El precio del petróleo ha registrado una de sus mayores caídas semanales de los últimos años. El barril de Brent, referencia en Europa, ha perdido un 17,25% en cinco sesiones y ha pasado de los 117,64 dólares del viernes 30 de octubre a situarse en torno a los 97 dólares al cierre de esta semana. Sin embargo, el descenso de la materia prima todavía no se ha trasladado con la misma intensidad a los precios que pagan los conductores en las estaciones de servicio.
Los datos de España muestran que los carburantes ya han comenzado a abaratarse, aunque a un ritmo mucho menor. La gasolina 95 ha pasado de una media de 1,73 euros por litro el 30 de octubre a 1,70 euros el 5 de noviembre, según la serie diaria del Ministerio para la Transición Ecológica. Son tres céntimos menos por litro, alrededor de un 1,7%.
En el caso del diésel, el descenso semanal también es más limitado: la media nacional se ha reducido aproximadamente 2,4 céntimos por litro, hasta los 1,873 euros, según el seguimiento de precios elaborado a partir de los datos oficiales del Ministerio. La diferencia entre la evolución del crudo y la de los carburantes refleja que el precio de los surtidores no depende únicamente de la cotización del barril.
Cuánto ha bajado la gasolina y el diésel en España
La comparación entre las últimas referencias disponibles permite observar que la bajada del petróleo ya empieza a notarse en las estaciones de servicio, aunque todavía de forma moderada.
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Brent: descenso del 17,25% en la semana, hasta el entorno de los 97 dólares por barril.
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Gasolina 95: de 1,73 euros por litro el 30 de octubre a 1,70 euros el 5 de noviembre.
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Diésel: reducción semanal de unos 2,4 céntimos por litro, hasta una media de 1,873 euros.
Las fechas de referencia no son exactamente las mismas para todos los indicadores: la cotización del Brent corresponde al cierre semanal del mercado y los precios de los carburantes se publican con sus propios calendarios de actualización. Por eso, no debe interpretarse la diferencia como una comparación directa entre dos productos equivalentes ni como una traslación exacta de la caída del crudo al surtidor. <Cite refs={["turn188105search0","turn885332search0","turn188105search5"]} />
Por qué la caída del petróleo no llega inmediatamente a las gasolineras
El primer motivo es que el petróleo y la gasolina que se venden en las estaciones de servicio no son el mismo producto. El Brent es una referencia del crudo, que después debe pasar por un proceso de refino para obtener gasolina, gasóleo y otros derivados. El precio de estos productos depende también de su propia oferta y demanda en los mercados internacionales.
A ese coste se suman los gastos de transporte, almacenamiento, distribución y comercialización. También influyen los contratos de suministro y las existencias que ya han adquirido las compañías: una bajada de la cotización del barril no significa que todo el combustible que se vende hoy se haya comprado a ese precio más bajo.
Otro factor es el tipo de cambio. El petróleo se negocia en dólares, mientras que los consumidores españoles pagan en euros. Si la moneda europea pierde valor frente al dólar, parte del abaratamiento internacional puede quedar compensado al convertir el coste de la materia prima.
Por último, las estaciones de servicio no actualizan necesariamente sus precios al mismo tiempo. La competencia entre operadores, las políticas comerciales y los costes de cada instalación también pueden provocar diferencias entre gasolineras.
Los impuestos también pesan en el precio final
El precio que aparece en el surtidor incluye mucho más que el coste de la materia prima. Una parte corresponde a los costes de refino y distribución y otra a los impuestos que gravan los carburantes, entre ellos el impuesto sobre hidrocarburos y el IVA.
En noviembre, además, continúa vigente la reducción fiscal de 20 céntimos por litro para gasolina y diésel prevista en el paquete de medidas aprobado por el Gobierno para responder al encarecimiento energético. La activación de esta rebaja se mantuvo después de que los carburantes registrasen fuertes subidas en septiembre.
La presencia de impuestos hace que una caída del coste del petróleo no se traduzca automáticamente en una reducción proporcional del precio final. Aunque el componente antes de impuestos disminuya, los gravámenes y el resto de los costes siguen formando parte del importe que paga el consumidor.
Cuándo se notará más la bajada al repostar
No existe un plazo fijo para que una caída del Brent llegue por completo a las gasolineras. La evolución dependerá de cómo se comporten los mercados de productos refinados, de la estabilidad de la cotización del crudo y de los costes de suministro y distribución.
La evolución de los próximos días permitirá comprobar si el descenso se consolida y continúa trasladándose a los precios de venta al público. Si el petróleo mantiene las cotizaciones más bajas, los carburantes podrían seguir abaratándose, aunque no necesariamente en la misma proporción ni de forma inmediata.
Por ahora, los datos disponibles apuntan a una primera reducción en España, pero todavía lejos del desplome semanal registrado por el petróleo. Para los conductores, la referencia más útil seguirá siendo el precio por litro en las estaciones de servicio, no solo la evolución diaria del barril de Brent.