PPk formalki eskatu dio Europar Batzordeari azter dezala nola ari diren gauzatzen diru komunitarioarekin ordaindutako tren-inbertsioak, bai eta mantentze-kontrolak, sarearen modernizazio-plangintzak eta segurtasunari buruzko Europako betebeharrak betetzea, Adamuz (Kordoba) izandako istripuen eta Urda (Toledo) izandako azken istripuaren ondoren, zeinetan 69 pertsona hil baitziren.
PPko eurodiputatuek, Dolors Montserrat idazkari nagusia buru dutela, galdera sorta zabal bat aurkeztu dute Europarlamentuan, Gobernuak iragarritako eta funts europarrekin finantzatutako inbertsioak azpiegitura eta babes-sistema erabat operatiboetan gauzatu ote diren argitzeko.
Herri- alderdiarentzat, inbertsioen benetako gauzatzeaz metatutako zalantzek, babes-sistemen errendimenduak eta gastu europarraren zaintzak ezinbestekoa egiten dute Exekutiboak azalpenak ematea Europar Batzordearen aurrean.
Alderdiak azpimarratzen du komunitateko erakundeek egiaztatu behar dutela Espainiak bere gain hartu dituen konpromisoek bat egiten dutela egiaztagarri egindako jarduerekin eta diru hori zein helbururako onartu zen horretarako bideratu dela, zerga-ordaintzaileen dirua alegia.
IKERKETA "EXHAUSTIBOA"
Testuinguru horretan, herri- alderdiak gardentasuna, auditoretzak eta tren-inbertsioen "exhaustibo" deritzon berrikuspena eskatzen ditu, baita "erantzukizunak bere gain hartzea" ere, ikerketek edozein irregulartasun mota antzematen badute.
Bereiki, Bruselari eskatzen diote berrikus dezala Berreskuratze Planean 87. mugarriak betetzen direla, balizko gabeziak tren-segurtasuneko prozeduretan eta agintari espainiarrek funts europarren kudeaketan duten papera.
Era berean, datu zehatzak eskatzen dituzte Ikuskaritza Fiskal Europarrak Adamuz eta Urda izandako istripuen ondoren ikertutako kontratuei lotutako baliabide komunitarioei buruz, eta abiadura handiko Madrid-Sevilla linean aurreikusitako inbertsioen benetako gauzatze-mailari buruz.
Helburua da zehaztea zenbat diru europar bideratu den ikerketapeko kontratuetara, zer egiaztapen egin diren lanak behar bezala egin zirela ziurtatzeko eta ea Batzordeak asmoa duen auditoretza espezifikoak bultzatzeko eta funtsak itzultzea eskatzeko, erabilera irregulartzat baieztatuz gero.
Herritarrek ere arreta jartzen dute Adifek Thalesi 2021eko irailean 93 milioi eurotan esleitu zion kontratuan, Madrid-Sevilla lineaeko tren-seinaleztapen eta babeserako sistemak berritzeko, LZB sistema ordeztea barne. Ekimenak gogorarazten du gauzatze-epea 2026ko urtarrilean amaitzen zela, eta hala ere, hamar hilabete geroago LZB lanean jarraitzen zuela.
JARDUNALDIAK AMAITUTA DAUDE?
Gainera, PPk Batzordeari eskatzen dio egiaztatzeko ea jarduketak benetan amaituta, instalatuta, probatuta eta ustiapenerako prest ote zeuden, Gobernuak 87. mugarriaren betea betetzat eman zuenean, Europar funtsen hurrengo ordainketa aurreratzeko ezinbesteko baldintza.
Planteatutako beste zenbait auzik ere agintzen diote Bruselari egiaztatzeko Espainiako gainbegiratze-mekanismoak bat ote datozen komunitate-araudiarekin, baldintza okertuetan zirkulatzeko prozedurek indarreko betekizunak betetzen ote dituzten eta egokitzat jotzen duen aldi baterako gomendioak ematea Espainiako agintariei tren-segurtasuna indartzeko.
Ekimenen artean ere azaltpenak eskatzen dira oraindik gauzatu gabe dauden Europar funtsen inguruan. Adierazten dute 2025eko amaieran, Garraio Ministerioak Erresilientzia eta Susperraldirako Mekanismoko 1.196 milioi euro erabiltzeke mantentzen zituela, esleitutako baliabideen %61,8, eta gogoratzen dute Kontu Auzitegiak Adifen kudeaketa- eta kontrol-sistemetan adierazitako gabeziak.