Il Partito Popolare si è rivolto alla Commissione europea per chiedere che indaghi sull’esecuzione di un contratto da 93 milioni di euro aggiudicato da Adif nel 2021 per modernizzare i sistemi di segnalazione e protezione della linea ad alta velocità Madrid-Siviglia.
I popolari mettono in dubbio che il Governo abbia dichiarato adempiuti determinati impegni del Piano di Ripresa quando, come espongono nelle loro iniziative parlamentari, alcune azioni non erano ancora pienamente operative. La richiesta arriva dopo l’incidente ferroviario aUrda, a Toledo, che ha lasciato 69 vittime.
La delegazione spagnola del Partito Popolare Europeo ha registrato una serie di domande rivolte alla Commissione affinché esamini sia la destinazione dei fondi comunitari sia i meccanismi di supervisione degli investimenti ferroviari. Le iniziative sono promosse da Dolors Montserrat e Borja Giménez Larraz, insieme a Raúl de la Hoz e Isabel Benjumea nelle questioni relative al finanziamento europeo.
I parlamentari europei vogliono che Bruxelles stabilisca se gli investimenti dichiarati come realizzati corrispondono ad azioni concluse e disponibili per l’utilizzo, oltre a verificare se le procedure di sicurezza ferroviaria spagnole soddisfano i requisiti comunitari.
Un contratto da 93 milioni il cui termine è scaduto a gennaio
Una delle questioni centrali delle domande parlamentari è il contratto aggiudicato da Adif a Thales nel settembre 2021, per 93 milioni di euro, per rinnovare i sistemi di segnalazione e protezione della linea Madrid-Siviglia, inclusa la sostituzione del sistema LZB.
Secondo quanto riporta l’iniziativa popolare, il termine di esecuzione si concludeva a gennaio 2026, ma 10 mesi dopo il sistema LZB continuava a essere operativo. Per questo, il PP chiede alla Commissione europea di verificare il grado reale di esecuzione dei lavori e stabilire se i nuovi equipaggiamenti fossero installati, collaudati e disponibili per l’esercizio ferroviario.
La richiesta riguarda specificamente il traguardo 87 del Piano di Ripresa, il cui adempimento è stato comunicato dal Governo per accedere alle erogazioni di finanziamento europeo. I popolari vogliono sapere se le azioni associate a tale impegno fossero effettivamente concluse quando la Spagna le ha dichiarate adempiute.
La continuità del LZB è uno degli elementi che il PP utilizza per richiedere la verifica, anche se la sua operatività non prova, da sola, che l’insieme del contratto sia rimasto ineseguito.
Bruxelles riceve domande sui protocolli di sicurezza ferroviaria
Le iniziative riguardano anche le procedure che si applicano quando falliscono i sistemi di protezione della circolazione, una questione che ha acquisito particolare rilevanza dopo l’incidente di Urda.
I deputati europei del PP chiedono che la Commissione verifichi se i protocolli spagnoli di circolazione in condizioni degradate si adeguano alla normativa europea e se i meccanismi di supervisione consentono di garantire la sicurezza quando i sistemi automatici smettono di funzionare.
Chiedono inoltre se Bruxelles ritiene necessario indirizzare raccomandazioni provvisorie alle autorità spagnole per rafforzare le misure di protezione ferroviaria mentre avanzano le indagini.
I contratti oggetto di indagine della Procura Europea
Un altro blocco di domande riguarda i contratti ferroviari esaminati dalla Procura Europea dopo gli incidenti di Adamuz e Urda. Il PP chiede informazioni sul volume di finanziamenti comunitari destinato a tali aggiudicazioni e sulle verifiche effettuate per verificare la corretta esecuzione dei lavori.
I popolari vogliono conoscere se la Commissione prevede di promuovere audit specifici sugli investimenti ferroviari e se richiederebbe la restituzione dei fondi europei nel caso in cui le indagini accertassero irregolarità nel loro utilizzo.
Le iniziative fanno anche riferimento alle carenze nei sistemi di gestione e controllo di Adif segnalate dalla Corte dei Conti, la cui supervisione chiedono di rivedere alle istituzioni comunitarie.
Il PP chiede informazioni su altri 1.196 milioni in attesa di esecuzione
Oltre al contratto di segnalamento, la delegazione popolare chiede chiarimenti sul grado di utilizzo dei fondi europei assegnati al Ministero dei Trasporti.
Secondo i dati raccolti nelle sue domande, alla chiusura del 2025 risultavano ancora in attesa di esecuzione 1.196 milioni di euro del Meccanismo di Recupero e Resilienza, equivalenti al 61,8% dei fondi assegnati nell’ambito cui si riferisce l’iniziativa.
Il PP chiede che la Commissione esamini i controlli applicati a questi investimenti e verifichi che le risorse comunitarie siano state destinate ai progetti per i quali erano state concesse.
Le interrogazioni parlamentari aprono ora una via di richiesta di informazioni davanti a Bruxelles. Spetterà alla Commissione europea rispondere agli eurodeputati e determinare se sia necessaria qualche ulteriore azione sull’esecuzione dei fondi o sui meccanismi di supervisione ferroviaria.