Lo sciopero di Airbus in Spagna entrerà in una nuova fase a partire da martedì 25 agosto. Le assemblee tenute per il turno di mattina hanno respinto l'ultima proposta dell'azienda e hanno sostenuto a larga maggioranza di mantenere gli scioperi, che diventeranno indefiniti e a tempo pieno.
La convocazione è promossa da UGT, CGT e ÚTIL e riguarda i centri di Getafe, Illescas, Albacete, San Pablo e Tablada. L'assemblea di El Puerto de Santa María, a Cadice, è stata rinviata al 1 settembre e, secondo le informazioni fornite dai sindacati, seguirà la decisione maggioritaria adottata negli altri stabilimenti.
Al momento di chiudere questo articolo mancavano ancora da conoscere tutti i risultati del turno di pomeriggio. Tuttavia, la maggior parte del personale lavora al mattino e il sostegno ottenuto in quelle votazioni rende molto improbabile che cambi la decisione di continuare con lo sciopero.
Quando inizia lo sciopero indefinito
I sindacati hanno convocato questo lunedì 24 agosto uno sciopero iniziale di tre ore per spiegare al personale la proposta presentata da Airbus e sottoporre a votazione la continuità delle mobilitazioni. Le assemblee del mattino hanno optato per mantenerle. In questo senso, lo sciopero indefinito inizierà il martedì 25 agosto, con picchetti previsti dalle 5.30 e nuove assemblee durante la giornata. Lo sciopero non ha una data di conclusione stabilita e continuerà finché non si raggiunge un accordo o il personale decide di sospenderlo.
La convocazione riguarda l'attività industriale di Airbus in Spagna, non le equipaggiamenti né i lavoratori delle compagnie aeree.
Perché vanno in sciopero
Il conflitto è iniziato come una negoziazione salariale, ma si è esteso all'organizzazione del lavoro e a vari diritti previsti negli accordi di lavoro dell'azienda. Il personale richiede un aumento che garantisca il mantenimento del potere d'acquisto e permetta di recuperare parte di quanto perso negli ultimi anni.
La cifra utilizzata dai sindacati non sempre corrisponde allo stesso calcolo. CCOO ha richiesto a marzo un aumento accumulato del 9% per il 2026 e il 2027, mentre i rappresentanti dei lavoratori hanno situato intorno all'11% la perdita di potere d'acquisto accumulata dalla pandemia.
Il altro grande detonatore è stata la decisione di Airbus di ridurre il telelavoro da due giorni a uno a settimana. I lavoratori sostengono che i due giorni erano concordati e considerano che la loro modifica unilaterale comporti un taglio delle condizioni di conciliazione.
Le rivendicazioni includono anche una maggiore flessibilità nella scelta delle vacanze, il recupero dei supplementi detratti durante le malattie, la revisione dei sistemi di controllo dell'assenteismo e miglioramenti nelle mense, nel trasporto collettivo, nei percorsi e negli orari.
Il progetto Bromo e le condizioni del personale di Spazio
Un altro focolaio di preoccupazione è il cosiddetto progetto Bromo, l'operazione per integrare determinati affari spaziali di Airbus, Leonardo e Thales, in una nuova compagnia europea. I sindacati chiedono garanzie affinché il personale interessato continui a essere protetto dal contratto collettivo di Airbus.
Il personale vuole che qualsiasi riorganizzazione mantenga i salari, l'anzianità, le condizioni di lavoro e i diritti di rappresentanza. Esistono anche rivendicazioni specifiche sulle cariche di lavoro a Cadice e sull'aggiornamento dei cataloghi delle posizioni.
Un primo preaccordo respinto da soli 258 voti
Lo sciopero attuale è la continuazione del movimento iniziato il 1 luglio, inizialmente sotto una convocazione di SIPA. Le proteste sono iniziate a Getafe e si sono diffuse progressivamente nel resto dei centri spagnoli.
Airbus ha raggiunto il 24 luglio un preaccordo con CCOO, SIPA e ATP, tre organizzazioni che riuniscono più del 75% della rappresentanza nella commissione negoziatrice. UGT, CGT e ÚTIL non hanno firmato il documento ritenendo che non rispondesse sufficientemente alle richieste del personale.
Il testo è stato sottoposto a referendum ed è stato respinto con un margine molto stretto: 5.806 voti contrari e 5.548 a favore, una differenza di 258 lavoratori. Il risultato ha evidenziato sia il rifiuto della proposta sia la divisione esistente all'interno del personale e tra le organizzazioni sindacali.
SIPA ha deciso quindi di ritirare lo sciopero che aveva convocato per luglio. UGT, CGT e ÚTIL hanno preso il testimone e hanno registrato una nuova convocazione per dopo le vacanze, questa volta con carattere indefinito.
Cosa offre ora Airbus
La compagnia ha presentato una nuova proposta durante la mediazione tenutasi il 21 agosto presso il Servizio Interconfederale di Mediazione e Arbitrato. Airbus si è impegnata a legare gli aumenti salariali all'IPC e a negoziare una percentuale aggiuntiva per recuperare il potere d'acquisto in un periodo inferiore a quello precedentemente proposto.
L'offerta non concreta ancora quale sarebbe quella percentuale aggiuntiva né quanto tempo avrebbe bisogno il personale per recuperare quanto perso. Questa mancanza di cifre definite è una delle principali ragioni per cui le assemblee hanno ritenuto insufficiente il documento.
Airbus si è anche impegnata a ritirare il ricorso presentato davanti alla Corte Suprema relativo al complemento per incapacità temporanea. L'azienda dovrà restituire le somme detratte ai lavoratori per l'applicazione del sistema contestato, presumibilmente nella prima busta paga in cui risulti possibile.
In materia di telelavoro, la direzione si mostra disposta a recuperare i due giorni settimanali e rispettare gli accordi individuali vigenti. Vacanze, trasporti, mense, flessibilità oraria, servizi sociali e condizioni specifiche di determinati centri rimarrebbero aperti alla negoziazione.
I lavoratori considerano che la proposta contenga progressi, ma lascia ancora troppe questioni in sospeso da studiare. Le assemblee hanno optato per mantenere la pressione fino a quando gli impegni si tradurranno in percentuali, scadenze e garanzie scritte.
Uno sciopero attraversato dalla divisione sindacale
Il conflitto presenta una situazione poco abituale. Le organizzazioni che hanno firmato il preaccordo di luglio hanno la maggioranza formale nella commissione negoziatrice, mentre il nuovo sciopero è convocato da UGT, CGT e ÚTIL. Questa differenza tra rappresentanza sindacale e posizione delle assemblee complica la negoziazione. Il rifiuto del preaccordo e il sostegno ai nuovi scioperi indicano che una parte rilevante del personale non considera sufficiente quanto pattuito dai sindacati maggioritari. Le organizzazioni sindacali hanno assunto che qualsiasi nuova proposta dovrà essere sottoposta nuovamente al voto dei lavoratori.
Da parte sua, Airbus sostiene di voler mantenere aperta la negoziazione e raggiungere un accordo che consenta di recuperare potere d'acquisto senza compromettere la competitività dei suoi centri spagnoli. Airbus ha anche difeso la mediazione presso il SIMA come lo spazio adeguato per ricostruire un quadro di dialogo stabile.
Il conflitto arriva in un momento di crescita dell'attività, poiché l'azienda ha chiuso il primo semestre del 2026 con 33.200 milioni di euro di ricavi, un risultato operativo rettificato di 2.700 milioni e 351 aerei commerciali consegnati. Il portafoglio ordini raggiungeva le 9.222 aeromobili commerciali a fine giugno.
I sindacati utilizzano questi risultati per argomentare che esiste margine per migliorare le condizioni del personale. L'azienda, da parte sua, deve conciliare l'aumento della produzione con le difficoltà di fornitura e gli impegni di consegna assunti con i suoi clienti.
Cosa può succedere ora
Airbus e i sindacati sono convocati il 25 agosto al SIMA. Le parti avevano accettato di mantenere riunioni con periodicità quotidiana, salvo che decidessero di modificare il calendario, per cui lo sciopero e la negoziazione possono svilupparsi simultaneamente.
La mobilitazione potrebbe essere sospesa se la compagnia presenta un'offerta con cifre e scadenze concrete che riceva il sostegno delle assemblee. Se non ci sono progressi, gli scioperi continueranno senza una data di conclusione e aumenterà il rischio che influenzino i programmi industriali e i calendari di consegna.
Airbus non ha quantificato per ora la produzione persa né ha identificato contratti o consegne concrete colpiti dalle mobilitazioni. Il livello reale di partecipazione dal 25 agosto sarà la prima prova per determinare l'impatto di questa nuova fase del conflitto.