El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha descartado dimitir por el accidente ferroviario ocurrido el pasado enero en Adamuz (Córdoba) y ha defendido que no ha realizado ninguna acción u omisión que pudiera estar relacionada con el siniestro.
Durante su comparecencia en la comisión de investigación del Senado, impulsada por el PP, Marco ha asegurado que ha revisado su actuación “a conciencia” y ha concluido que no existe responsabilidad directa en el accidente.
En ese sentido, ha afirmado: “No he hecho nada que pudiera haber tenido que ver con el accidente”, y ha subrayado que no dimitirá al considerar que mantiene un compromiso con la “verdad” y con la seguridad del sistema ferroviario.
No obstante, ha añadido que, si en el curso de la investigación se demostrara lo contrario, presentaría su dimisión.
Defensa del mantenimiento y llamada a la investigación técnica
El responsable de Adif ha defendido que los protocolos de mantenimiento preventivo se cumplían en el tramo afectado y que los defectos detectados con anterioridad fueron corregidos o monitorizados según su nivel de gravedad.
Asimismo, ha insistido en que las investigaciones deben centrarse en los análisis técnicos y de laboratorio, especialmente en carriles y soldaduras, que —según ha señalado— serán clave para esclarecer lo ocurrido. “Las pruebas de laboratorio van a determinar la verdad de las cosas”, ha afirmado.
También ha solicitado el acceso a los datos de telemetría de los sistemas de los trenes implicados, con el objetivo de que Adif pueda desarrollar su propia investigación, como establece la normativa vigente.
Cruce de acusaciones en el Senado
La comparecencia ha estado marcada por el enfrentamiento con el senador del PP, Vitorino Sanz, quien ha atribuido posibles responsabilidades al gestor de infraestructuras y ha cuestionado el estado de la vía en el tramo del accidente.
Marco ha rechazado estas acusaciones, asegurando que el senador ha “tergiversado” los hechos y que, por el momento, no está probado que el descarrilamiento del tren Iryo se debiera a una rotura de vía.
En su intervención, ha recordado además que hasta 19 trenes circularon por ese punto en las horas previas sin que se detectaran incidencias, y ha señalado que incluso máquinas de inspección no identificaron anomalías.