El coordinador federal de Izquierda Unida (IU), Antonio Maíllo, ha señalado este sábado en Logroño que “lo mejor que podía hacer el ministro -en referencia al exministro de Transportes Óscar Puente- era obviamente dimitir” porque “el debate no podía ser esa dimisión, sino en resolver el grave problema que hemos tenido en infraestructuras y en gestión de trenes”.
Maíllo ha realizado estas declaraciones ante los medios de comunicación, en una atención previa a su intervención en el acto de celebración por los 40 años de IU en La Rioja, que tiene lugar este sábado en el Espacio Lagares de la capital riojana.
El dirigente de IU ha recordado que “nosotros hablamos de la vivienda porque es la principal preocupación, pero tenemos en Frente Amplio una ventaja con respecto a las izquierdas troceadas, que es que tenemos un proyecto de país”, en el que también se incluye “la vertebración del territorio” mediante las infraestructuras.
En este contexto, ha remarcado que “qué duda cabe que se ha evidenciado algo que en nuestro país no se puede permitir: dos accidentes que han supuesto la muerte de más de 100 personas”. Para ilustrar la situación, se ha puesto a sí mismo como ejemplo: “yo vengo de Andalucía y estamos aislados, yo no me he podido venir en tren, no puedo ir a Madrid todas las semanas como iba en ese mismo trayecto”.
Ha admitido, en esta línea, que “hablamos de una red ferroviaria que tiene que tener un debate”, aunque ha defendido de forma prioritaria su “renacionalización” y ha añadido la necesidad de “evitar el uso liberalizado que nos impuso la Unión Europea y que desarrolló el Gobierno del Partido Popular de Rajoy hace ya 14 años”.
Junto a ello, Maíllo ha planteado “la necesidad de cambiar el sistema radial de nuestro país por un sistema que esté vinculado a la propia organización autonómica”.
De nuevo se ha tomado como referencia para describir el problema: “el otro día estuve en Murcia y para yo ir a Murcia desde Sevilla en vez del l recorrido Córdoba, Albacete, Murcia, tuve que ir a Madrid, de Madrid a Alicante y de Alicante a Murcia”.
Para el responsable federal de IU, además “estamos hablando de un debate en el que ha habido 36 trenes más en alta velocidad, que es una barbaridad, de compañías privadas y, sin embargo, no ha aumentado la plantilla de mantenimiento, que es algo que los sindicatos venían exigiendo desde hace mucho tiempo”.
Ha rememorado también que “en Izquierda Unida, en 2015, presentamos una enmienda a la totalidad de ese fenómeno privatizador a la que nos opusimos en aquel momento solamente nosotros, CCOO, UGT y CGT”, defendiendo “la defensa de un sistema ferroviario con el Estado con capacidad de decisión del modelo y de su uso y mantenimiento”.
“Evidentemente, 100 muertos merecen una respuesta a la altura de esa tragedia”, ha recalcado Maíllo, quien ha terminado enfatizando que “lo mejor que podía hacer el ministro era obviamente dimitir, no podía quedarse el debate en esa dimisión, sino que tenía que superarse esa pantalla para centrarnos en lo que nos tenemos que centrar, que es en resolver el grave problema que hemos tenido en infraestructura y en gestión de trenes”.