As autoestradas de pedágio que quebraram após a crise financeira de 2008 e que o Estado resgatou em 2017 fecharam 2025 com um benefício líquido agregado de 27,3 milhões de euros, o que representa um avanço de 32,9% em relação aos 20,5 milhões de euros obtidos no exercício anterior.
De acordo com as contas anuais da Seitt, a sociedade pública encarregada da gestão dessas vias e consultadas pela Europa Press, a cifra de negócios proveniente da cobrança de pedágios nesta rede situou-se em 96,5 milhões de euros, um incremento de 2,2% em relação aos 94,5 milhões de euros contabilizados em 2024.
Esse aumento da receita ocorreu apesar da queda na faturação na AP-7 Alicante após sua passagem para a gratuidade, que deixou de aportar os 2,6 milhões em pedágios de 2024 para registrar zero euros em 2025, impacto que foi compensado pelo maior tráfego nas demais autoestradas.
Em particular, as radiais madrilenhas R-3 e R-5 —geridas por uma mesma concessionária— mantiveram-se como a principal origem de receitas por pedágio do conjunto, embora tenham reduzido sua faturação em 4,5%, até os 26,8 milhões de euros.
A seguir situaram-se a R-2, com 16,8 milhões (+1,2%); a AP-36 (Ocaña-La Roda), com 16,7 milhões (+5,9%); e a R-4, com 15,7 milhões, que registrou um destacado crescimento de 18,7% em relação ao ano anterior.
Além disso, a AP-7 Cartagena-Vera contribuiu com 12,4 milhões de euros em pedágios (+8%), a AP-41 Madrid-Toledo elevou suas receitas até 4,5 milhões (+31,5%) e a M-12 (Eixo Aeroporto de Madrid) alcançou os 3,5 milhões de euros (+8,1%).
UM 38% A MAIS DE GANHOS
Em termos de rentabilidade, o binômio R-3/R-5 voltou a se consolidar como o ativo mais lucrativo para o Estado, ao anotar um benefício de 12,5 milhões de euros em 2025, o que implica um aumento de 38,5% em relação aos 9 milhões do exercício precedente.
Por volume de ganhos, seguiram-se a AP-36, com um resultado líquido de 6,9 milhões de euros (+5,8%); a R-2, com 5,1 milhões de euros (+73,1%); e a R-4, que elevou seu benefício em 45,6%, até os 3,7 milhões de euros. Em sentido contrário, a AP-7 Cartagena-Vera cortou seu benefício líquido em 10%, até os 2,8 milhões de euros.
No lado das perdas, três autoestradas finalizaram o ano em negativo: a AP-7 Alicante registrou um resultado de -3 milhões de euros, refletindo o efeito da gratuidade; a M-12 reduziu seus números vermelhos em 16%, até os 438.375 euros; e a AP-41 cortou-os quase em 90%, fechando com um saldo negativo de apenas 230.014 euros, frente aos 2 milhões de perdas de 2024.
No cálculo global da sociedade estatal, que integra também o resto da atividade administrativa e patrimonial, Seitt concluiu 2025 com um benefício líquido de 33,1 milhões de euros, um 11,9% superior, e uma cifra total de negócios de 101,3 milhões de euros, o que representa um incremento de 4%.