Les autoroutes à péage qui ont fait faillite après la crise financière de 2008 et que l'État a secourues en 2017 ont clôturé 2025 avec un bénéfice net agrégé de 27,3 millions d'euros, ce qui représente une avancée de 32,9 % par rapport aux 20,5 millions d'euros obtenus l'exercice précédent.
Selon les comptes annuels de Seitt, la société publique chargée de la gestion de ces voies et consultés par Europa Press, le chiffre d'affaires provenant de la perception des péages sur ce réseau s'est élevé à 96,5 millions d'euros, une augmentation de 2,2 % par rapport aux 94,5 millions d'euros comptabilisés en 2024.
Cette augmentation des revenus s'est produite malgré la baisse de facturation sur l'AP-7 Alicante après son passage à la gratuité, qui a cessé d'apporter les 2,6 millions en péages de 2024 pour enregistrer zéro euro en 2025, un impact qui a été compensé par le trafic accru sur le reste des autoroutes.
En particulier, les radiales madrilènes R-3 et R-5 — gérées par un même concessionnaire — se sont maintenues comme la principale source de revenus par péage de l'ensemble, bien qu'elles aient réduit leur facturation de 4,5 %, jusqu'à 26,8 millions d'euros.
Ensuite se sont situées la R-2, avec 16,8 millions (+1,2 %) ; l'AP-36 (Ocaña-La Roda), avec 16,7 millions (+5,9 %) ; et la R-4, avec 15,7 millions, qui a enregistré une croissance remarquable de 18,7 % par rapport à l'année précédente.
De plus, l'AP-7 Cartagena-Vera a contribué avec 12,4 millions d'euros en péages (+8 %), l'AP-41 Madrid-Toledo a élevé ses revenus jusqu'à 4,5 millions (+31,5 %) et la M-12 (Axe Aéroport de Madrid) a atteint 3,5 millions d'euros (+8,1 %).
38 % DE PLUS DE BÉNÉFICES
En termes de rentabilité, le binôme R-3/R-5 s'est à nouveau consolidé comme l'actif le plus lucratif pour l'État, en enregistrant un bénéfice de 12,5 millions d'euros en 2025, ce qui implique une hausse de 38,5 % par rapport aux 9 millions de l'exercice précédent.
Par volume de bénéfices, l'AP-36 a suivi avec un résultat net de 6,9 millions d'euros (+5,8 %) ; la R-2, avec 5,1 millions d'euros (+73,1 %) ; et la R-4, qui a augmenté son bénéfice de 45,6 %, jusqu'à 3,7 millions d'euros. À l'inverse, l'AP-7 Cartagena-Vera a réduit son bénéfice net de 10 %, jusqu'à 2,8 millions d'euros.
Du côté des pertes, trois autoroutes ont terminé l'année dans le rouge : l'AP-7 Alicante a enregistré un résultat de -3 millions d'euros, reflétant l'effet de la gratuité ; la M-12 a réduit ses chiffres rouges de 16 %, jusqu'à 438.375 euros ; et l'AP-41 les a réduits de presque 90 %, fermant avec un solde négatif de seulement 230.014 euros, contre 2 millions de pertes en 2024.
Dans le calcul global de la société d'État, qui intègre également le reste de l'activité administrative et patrimoniale, Seitt a conclu 2025 avec un bénéfice net de 33,1 millions d'euros, soit 11,9 % de plus, et un chiffre d'affaires total de 101,3 millions d'euros, ce qui représente une augmentation de 4 %.