El presidente de Adif, Pedro Marco, ha descartado presentar su dimisión pese a las exigencias del PP por su supuesta responsabilidad en el accidente ferroviario ocurrido el pasado mes de enero en Adamuz (Córdoba). Considera que no ha llevado a cabo ninguna actuación que pudiera estar relacionada con el siniestro.
Marco ha respondido así este lunes al ser interpelado por el senador del PP Vitorio Sanz durante la primera sesión de la comisión de investigación promovida por los populares en el Senado, cuyo objetivo es depurar posibles responsabilidades políticas por el accidente.
“He hecho un examen a conciencia de mis actos y mis acciones como responsable de la vía y no he encontrado ninguna acción u omisión que haya podido contribuir a evitar este accidente, y no voy a dimitir porque tengo un compromiso con la verdad, con defender la profesionalidad de mis trabajadores y hacer lo imposible para que esto no se vuelva a repetir”, ha señalado.
“No he hecho nada de lo cual no me siento orgulloso. No he hecho nada que, por acción u omisión, pudiera haber tenido que ver algo con el accidente. Y si en el devenir de los hechos se demuestra lo contrario, presentaré mi dimisión”, ha añadido Marco, en respuesta a las reiteradas acusaciones del senador del PP, que le atribuía la responsabilidad del siniestro.
El máximo responsable de Adif ha reiterado que en ese tramo de la línea se estaban aplicando los protocolos de mantenimiento preventivo, corrigiendo los defectos críticos detectados con anterioridad, manteniendo bajo supervisión las incidencias de menor entidad y a la espera de verificar los trabajos de monitorización efectuados.
Por este motivo, ha insistido en que cualquier conclusión de los técnicos encargados de investigar el accidente debe centrarse en reforzar y perfeccionar los procedimientos de prevención ya existentes.
En la misma línea, ha reclamado que se inicien cuanto antes los análisis de los carriles y de las soldaduras en laboratorio, convencido de que esto “va a determinar la verdad de las cosas”, y ha solicitado igualmente todos los datos de telemetría de las cajas negras de los trenes para que Adif pueda llevar a cabo su propia investigación interna, que ha recordado que está obligado a realizar por ley.
“Ha habido demasiadas especulaciones y creo que han generado un daño innecesario a las víctimas, a los heridos y a sus familiares. Lo que hay que hacer es comenzar las pruebas de laboratorio, que son las que van a determinar la verdad”, ha añadido.
Debate sobre la posible rotura de la vía
Ante las acusaciones del senador ‘popular’, que sostuvo que en ese tramo se detectaron cinco fisuras en 500 metros de vía y que la soldadura que podría haberse fracturado se ejecutó sin inspectores presentes, Marco le ha replicado que “tergiversa” los hechos.
Ha subrayado que no está acreditado que el Iryo descarrilase por una rotura de vía, ya que, por el momento, solo se dispone de un indicio, ni tampoco que 22 horas antes se constatase una rotura en la infraestructura, extremo que, ha recalcado, tampoco está confirmado.
En relación con este punto, ha recordado que en esas 22 horas circularon hasta 19 trenes por el lugar del siniestro sin que ningún maquinista informara de anomalías, ni tampoco lo hiciera una máquina exploradora que pasó por la zona.
Marco ha cuantificado en 39 las roturas de carril registradas en los últimos 9 años en la red de alta velocidad, de las cuales 17 se produjeron en desvíos, 10 en carriles y 12 en soldaduras.