El Pleno de las Cortes de Aragón ha dado luz verde por unanimidad a una proposición no de ley presentada por el grupo del PP con la que se reclama al Gobierno de España que ponga en marcha un servicio ferroviario de proximidad entre Huesca y Zaragoza “con frecuencias adecuadas a la demanda real de movilidad diaria y en condiciones de fiabilidad, accesibilidad y puntualidad acordes a un servicio público esencial”.
Además, la Cámara autonómica ha acordado instar al Ejecutivo central a que adopte las actuaciones oportunas para “garantizar la calidad, continuidad y seguridad del servicio ferroviario en este corredor” e incorporar esta relación en la planificación estatal de servicios ferroviarios de interés general, “dotándola de financiación suficiente y estable”.
El encargado de defender la iniciativa ha sido el diputado popular Antonio Romero, quien ha denunciado que “Huesca está aislada por la red electrificada por la falta de inversión” en esta infraestructura y que actualmente “no hay frecuencias suficientes, ni fiabilidad, ni planificación”, ni tampoco “voluntad política del Gobierno de Sánchez por resolverlo”, advirtiendo de “las constantes incidencias en esa línea”.
Romero ha recordado la avería registrada en Tardienta (Huesca) el pasado 6 de abril, que obligó a unos 600 viajeros de esta ruta a completar el trayecto en autobús y que, semanas después, se siguieron notificando demoras de hasta una hora y media: “Absoluta ausencia de planificación”.
A su entender, el Gobierno central no está haciendo “nada” y niega “lo evidente”, escudándose en “la supuesta baja demanda” para no habilitar un tren de proximidad, cuando, a su juicio, esa menor demanda se explica porque la línea no figura entre las prioridades del sistema ferroviario estatal.
“No se puede pedir confianza cuando lo que reciben los usuarios es retraso, incertidumbre y abandono”, ha remarcado el parlamentario del PP, que ha reclamado “un compromiso presupuestario serio” y “igualdad con otros territorios que sí cuentan con redes de cercanías dignas” ya que “Aragón no puede seguir pagando la incompetencia y la falta de compromiso del ministro Puente”.
Por parte del PSOE, el diputado Carlos Dueso ha defendido la necesidad de reforzar la cohesión territorial y ha tildado de “llamativo” que el PP reclame al Gobierno de España aquello que, según ha dicho, no impulsa desde el propio Ejecutivo autonómico, al que ha acusado de estar “instalado en la inacción”.
Dueso ha planteado una enmienda —finalmente rechazada por el PP— para analizar la demanda real y valorar también la conexión Zaragoza-Lleida mediante trenes de proximidad, lamentando “la parálisis y falta de proyectos” que, a su juicio, sufre el Aragón oriental.
En representación de Vox ha intervenido Carmen Rouco, quien ha subrayado que este servicio ferroviario tiene que ser “digno y fiable”, recordando que ya en 2025 su formación denunció la ausencia de voluntad del Gobierno de España para modernizar esta línea, que, ha insistido, “no es deficitaria” porque “los trenes van llenos”.
“La movilidad es cohesión territorial y desarrollo económico”, ha añadido Rouco, para quien “esta conexión presenta graves déficits estructurales”, entre ellos las averías frecuentes, señalando que “miles de personas se desplazan por carretera porque el tren no es una alternativa viable” y que hay empresas que ven reducida su productividad “por retrasos e incidencias”.
La diputada de CHA Verónica Villagrasa ha recalcado que se trata de “una demanda histórica del territorio” que continúa sin respuesta y que, en estos momentos, el servicio se presta “de manera precaria”, por lo que ha exigido una prestación “con calidad” y ha rechazado “las excusas baratas”.
“No somos una tierra de extractivismo, tenemos los mismos derechos que quienes viven en el Paseo de la Castellana o la Avenida Diagonal”, ha proclamado Villagrasa, que ha dicho “basta a obligarnos a tragar con unos trenes de cuarta generación”.
El portavoz de Aragón-Teruel Existe, Tomás Guitarte, ha acusado al PP de utilizar esta reivindicación para “atacar al rival político” y ha incidido en que “entre Huesca y Zaragoza hace falta un tren de proximidad porque hay demanda real”. Como referencia, ha citado el servicio Valladolid-Palencia, “que paga el Estado”, reclamando que el Ministerio de Transportes habilite un tren similar en Aragón para “vaciar la autovía”. Ha recordado igualmente que “es una reivindicación histórica de la sociedad oscense”.
Desde IU, Marta Abengochea ha subrayado que “el tren tiene que tener un papel determinante” en el contexto de la lucha contra el cambio climático, pero ha advertido de que debe ser “un servicio de calidad” porque, de lo contrario, la ciudadanía no optará por este medio de transporte.