El trànsit aeri mundial va registrar al juny una caiguda del 1,7% davant el mateix mes de l'any anterior, pressionat per una demanda internacional fluixa, tot i que amb cert repunt per a les aerolínies d'Orient Pròxim, i pel deteriorament dels mercats domèstics de la Xina, Estats Units i Japó, d'acord amb les últimes dades difoses per l'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA).
En el segment internacional, la demanda global es va reduir un 0,9%. No obstant això, si s'exclou Orient, el trànsit internacional hauria avançat un 1,1%, mentre que els mercats interiors dels diferents països van patir una contracció del 3% en el seu conjunt.
"Si bé el rendiment a Orient va millorar, les renovades tensions no contribuiran a la recuperació de la regió i l'efecte dòmino de l'augment dels preus del combustible seguirà repercutint negativament en els viatgers amb tarifes aèries més elevades", ha apuntat l'actual director general de l'entitat, Willie Walsh.
Per a Walsh, resulta essencial estabilitzar l'escenari a la regió asiàtica i normalitzar el subministrament de petroli amb l'objectiu de millorar les perspectives del sector aeri, així com de les economies i societats a escala global.
Per àrees geogràfiques, Àfrica va ser la regió amb major increment de la demanda, amb un avanç del 4%, seguida per Llatinoamèrica i el Carib, on el trànsit va pujar un 1,5%, i per Europa, que va registrar un lleuger augment del 0,8%. En contrast, Orient Pròxim va encapçalar les caigudes amb un desplom del 13,9%.
En l'àmbit del trànsit domèstic, Brasil va destacar com el únic mercat clarament en expansió, amb un creixement del 0,9%, mentre que altres, com Austràlia, van aconseguir mantenir-se pràcticament sense canvis. Les correccions més intenses es van observar a la Xina, amb un descens del 5,2%, i al Japó, amb una baixada del 3,8%, un comportament que IATA vincula principalment a l'encariment del combustible. Estats Units i Índia també van presentar retrocessos, del 1,2% i del 0,5%, respectivament.