El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha la fase definitiva de las obras del nuevo enlace ferroviario de alta velocidad que unirá la estación de Chamartín-Clara Campoamor con la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Según recoge el Ministerio en un comunicado, se trata de una infraestructura estratégica que reforzará la intermodalidad y mejorará la accesibilidad ferroviaria al principal aeropuerto del país.
En el nuevo trazado, en ancho estándar, ya se han concluido las labores de plataforma, que han abarcado la ejecución de muros, la construcción de un paso inferior en la calle Ingeniero Emilio Herrera y el refuerzo del túnel de Cercanías en el entorno de la A-1 mediante vigas metálicas en un tramo de 130 metros.
Asimismo, se ha procedido a la reposición de los servicios afectados y al extendido de subbalasto. También se ha completado el extendido de balasto y el montaje de la vía y de los aparatos en ancho estándar, quedando pendiente el bateo definitivo de la vía. Paralelamente, continúan los trabajos de electrificación, con el montaje de postes de catenaria ejecutado en alrededor del 60% del nuevo trazado, así como la instalación de canaletas, arquetas y tendidos de cableado vinculado a los sistemas de control, mando y señalización (CMS).
Avances en la estación técnica de Hortaleza
Por otro lado, en el entorno de la estación técnica de Hortaleza se han llevado a cabo actuaciones de gran complejidad para adaptar la infraestructura a la futura explotación en alta velocidad. Así, se ha ejecutado el cizallamiento y reconfiguración de las vías de ancho estándar con el objetivo de adaptar la infraestructura a la nueva configuración.
Las actuaciones han incluido el levantamiento de un escape y un aparato de vía, así como la renovación de aproximadamente 550 metros de vía en placa para implantar un sistema de tres hilos que permita la circulación de trenes de distintos anchos en un mismo tramo. Los trabajos se han completado con el montaje de nuevas travesías (cruzamientos sin agujas) y aparatos de ancho mixto, la instalación de pórticos y tendidos de electrificación acordes a la nueva disposición de vías, y la actualización de los sistemas de seguridad y comunicaciones.
También se ha ejecutado un nuevo paso bajo vías para los maquinistas en la estación técnica de Hortaleza. Todas estas actuaciones se han realizado manteniendo operativo el servicio de Cercanías, lo que supone un importante desafío técnico y de planificación.
En los próximos meses está prevista la ejecución de los trabajos de nivelación, perfilado y soldaduras en unos 2.100 metros de vía doble, la colocación de los postes de catenaria restantes y el tendido de la línea aérea de contacto (LAC) en este tramo.
También se abordará la carga de software en el enclavamiento de alta velocidad (el dispositivo que facilita la circulación ferroviaria al controlar el correcto funcionamiento de todos los elementos instalados en las vías), la instalación del equipamiento de seguridad y comunicaciones en el tramo en ancho estándar y los correspondientes trabajos de remate.
A continuación, Adif acometerá la instalación de la nueva aguja de conexión con la red de alta velocidad, junto con la carga definitiva de software en el enclavamiento de Alta Velocidad, un paso clave para la puesta en servicio de esta nueva conexión ferroviaria con el aeropuerto.