Atochako kontrol zentrotik Iryo trenari bere ibilbidearekin jarraitzeko helarazitako adierazpenak, AVEk abiadura handian aurrera jarrai ez zezan eragotziko zuketen alertak desaktibatzea eragin zuen, Garraio eta Mugikortasun Iraunkorreko ministro Óscar Puentek prentsaurrekoan xehetu duenez
LZB sistemaren erorketaren ondoren, urte honetan zehar 170 aldiz arte erregistratu den gorabehera bat, trenak gelditu egin ziren segurtasuneko balaztatze-mekanismoa automatikoki aktibatu zenean. AVEa zein Iryo ASFAk kontrolatutako tarte berean geldi geratu ziren, LZBk funtzionatzeari uzten dionean martxan jartzen den sisteman
Egoera horietan, AVEko makinistak bazekien beste tren bat tarte berberean zegoela. Hala ere, kontrol zentroak Iryori martxa berriz hasteko baimena eman zionean, seinalea gorritik berdera aldatu zen eta, ondorioz, AVEk bide askea izan zuen bere ibilbidearekin jarraitzeko
Ezustea gertatu zen Iryok azkenean ez zuelako aurrera egitea lortu, eta haren makinistak kontrol zentroari jakinarazi zion egoera hori. Hala ere, honek ez zion inolako agindurik helarazi AVEari abiadura murrizteko edo gelditzeko, nahiz eta Iryo aurrean geldirik jarraitzen zuen bide-sekzio berean