Garraio eta Mugikortasun Iraunkorreko ministroa, Óscar Puente, berriro cuestionatu du Espainian ezarritako liberalizazio ferroviarioaren eredua, adieraziz herrialdea dela Europar Batasuneko "Quijote gehien" Iryo eta Ouigo "eskuak irekita" sartzea onartu duelako eta, gainera, CNMCren erabakia onartu behar duela, Renferen tailerrak operadore hauen trenak mantentzeko eskuragarri jartzeko.
Ekonomia Berria Foroaren gosarietan, Puente honek eszenatoki hau kontrastatu du Renfe Espainiatik kanpo operatzen denean aurre egiten duenarekin eta Frantzia adibide gisa jarri du, non Espainiako enpresa publikoak bere material mugikorra Espainiako lurraldera desplazatzea behartuta dagoen, mantentze lan arinetarako ere, bertan berdinako erraztasunak ez dituelako.
Puntu honen inguruan, ministroak azpimarratu du CNMC "defendatzen" duela liberalizazio bat, bere iritziz, "argiak eta itzalak" dituela, aldi berean operadore estatala Iryo eta Ouigori mantentze instalazioak ireki behartzen duela, baita esku-hartze pisutsuetarako ere.
Hauetan, Puente azpimarratu du Espainiako eredua, Renfe bezalako enpresa historiko batekin, bi enpresa atzerritarrekin lehiatzen hasi dena, merkatuan aldi berean irruptzen dutenak, ez duela aurrekariak beste lehiara irekitzeko prozesuetan Europako herrialdeetan.
Adamuzeko istripuaren ikerketa
Adamuzeko istripuaren ikerketari dagokionez, Garraioetako titularrak azpimarratu du prozedura Ministerioaren independentzia osoz egiten dela, bere departamentuak gai honen inguruan erabakiak hartu ezin dituela azpimarratuz eta, horrela, Gobernuaren injerentzia edozein motatako ikerketa hauetan baztertuz.
Parte-hartzaileen galderak erantzutean, Istripu Ferroviarioen Ikerketa Batzordeko (CIAF) ikertzaile baten parlamentuan egindako adierazpenen inguruan, Puente zehaztu du aldaketa horiek ikertzaile horren goi teknikariek egin zirela.
Ministeriak zehaztu du ez Espainiak ezta beste inork ere ez duela sistema bat fisura bat detektatzeko karrilean elektrizitate jarraipena mantentzen denean. Azaldu du gaur egungo trenbide okupazio sistemak lau voltioetako korronteak identifikatzen dituela eta alarma bat soilik jaurtitzen duela korrontea osorik eteten denean.
Puente-k gehitu du, haustura bat gertatzen bada eta korrontea intentsitate txikiagoarekin jarraitzen badu, sistemak ez duela abisurik ematen, izan ere tentsio jausiek ohikoak direla umiditateagatik balastoan edo beste elementu batzuetan. Horregatik, "barbaridade" gisa kalifikatu du ikertzaile horrek eskatutako baldintza hori txosten tekniko batean sartzea, eta horrek bere nagusiek zuzentzera behartu zuten.