Supremoko Auzitegiak ACS, Abertis, Acciona eta Globalvía osatutako kontzesionarioaren errekurtso partziala onartu du, 2018an berreskuratu arte Madrilgo R-2 autobidearen ustiapenaren ardura zuen. Erabakiak gobernuak azpiegitura honen kudeaketa bere gain hartzeagatik ezarritako zero euroko likidazioa indargabetzea dakar.
Epaiak, irailaren 8an data duen eta Europa Press-ek eskuratu duenak, 2023ko lehen ebazpenaren bidez Ministroen Kontseiluak onartutako kalkulua eta 2025eko osagarri ebazpenaren kalkulua baliogabetzen ditu. Bi kasuetan, likidazioa negatiboa izan zen eta, horregatik, Estatuak kontzesionarioari diru kopuru bat ere ez zion ordaindu.
Administrazioaren Patrimonioaren Erantzukizuna (RPA) -50 milioi eurotan ezarri zen, batez ere Estatuak bidearen egoera egokia bermatzeko beharrezkoa zela ulertu zuen inbertsioagatik eta bere eraikuntzan ordaindutako expropiatzeengatik.
Kasuan kasu, zenbateko hauek oraindik behin-behinekoak ziren eta hirugarren kalkulu definitibo bat pendiente mantentzen da. Auzitegi Nagusiak bere epaiaren bidez 2018ko martxoaren 1etik aurrera R-2 kudeaketa Estatuak bere gain hartu zuenetik azken zenbaki itxiaren itxarotean luzapena kritikatu du.
Horregatik, Supremoak kontzesionarioaren eskubidea onartzen du Garraio eta Mugikortasun Iraunkorreko Ministeriak "gehiago atzeratu gabe" RPA zehazteko, eta 2022ko epaien arauak eta irizpideak aplikatuz egin dezala. Irizpide horiek 2008ko krisi finantzarioaren ondoren hondatutako autobide hauen eta beste batzuen berreskurapenerako Estatuak ordaindu beharko duen faktura nabarmen handitu dezakete.
Orain arte, bederatzi autobideen berreskurapenak Estatuaren aldetik 1.684 milioi euroko behin-behineko gastua ekarri du, izan ere, azpiegitura hauen gehiengoak bigarren ebazpen fasean jarraitzen dute. Testuinguru honetan, R-4rako 134 milioi euro ordaindu dira; AP-36rako, 319; AP-41erako, 41 milioi; AP-7 Cartagena-Vera, 278; AP-7 Alicante, 307; eta M-12rako, 46; R-2 kasuan, behin-behineko kostua zero eurokoa izaten jarraitzen du.