Uberrek baieztatu du Madril Europako lehen hirien artean egongo dela ibilgailu autonomoak bere aplikazioan sartzen, gidari seguruak barruan eta mugatutako eremuetan hasiko den hedatze progresibo baten bidez, Anabel Díaz Calderón, Europako Mugikortasuneko, Ekialde Hurbileko eta Afrikako (EMEA) vicepresidenteak adierazi duenez.
Global Trends 2026 konferentzian, AEBetako Merkataritza Ganberak Espainian (AmChamSpain) antolatutakoan, zuzendaritzak azaldu du ekimenak WeRide teknologiaren, operadore lokal baten lankidetzaren eta Trafiko Zuzendaritza Nagusiarekin (DGT) landutako arau-esparru baten gainean oinarritzen dela. Antolakuntzak zabaldu duen informazioaren arabera, ibilgailuak jada probetan ari dira hiriburuan.
Gidari gabe zirkulatzeko saltoa arautzailearekin adostutako mugarriak lortu arte ez da izango. Ibilbide autonomoak aplikazioaren ohiko esperientzian integratuko dira eta bezeroek erabaki ahal izango dute autonomoa den ibilgailua onartzen duten edo ez erabiltzea nahi duten.
Díaz Calderónek azpimarratu du Madrilek arautze lidergoa, administrazioen eta industriaren arteko lankidetza eta teknologia eta operatiboen bazkide sendoen sare bat konbinatzen dituela, faktore horiek probetatik benetako baldintzetan hedatzera igarotzea errazten dutela.
Gidari humanoekin elkarbizitza
Uberrek EMEAn Mugikortasunaren arduradunak elektrifikazioa eta gidaritza autonomoa hurrengo hamarkadan sektorea transformatuko duten aldaketa handien artean kokatu du. Hala ere, azpimarratu du ibilgailu autonomoa gidariekin batera biziko dela, enpresak bere ordezkapen berehalakoa ez duela aurreikusten.
Bere iritziz, hiri mugikortasunaren bilakaera nagusia hurrengo bostetik hamar urtetan herritarrek automobilarekin duten harremanari lotuta egongo da, jabetzatik garraio aukera desberdinetara sarbide batera biraketa batekin, eskaintza gero eta zabalagoa integratzen duten plataformetatik.
Hornitzaile anitzetarako plataforma irekia
Eszenatoki honetan, Díaz Calderónek gidaritza autonomoko teknologia hornitzaile anitzak integratzen dituen ikuspegi bat defendatu du, irtenbide bakar baten aldeko apustuaren ordez. Bere iritziz, jada eskaera biltzen eta bidaiak, tarifak eta operatiboa kudeatzen dituzten plataformek zubi gisa funtzionatu dezakete garatzaile hauen eta azken erabiltzailearen artean, haien jarduera eskalatzeko aukera errazten dutelarik.
Zuzendaritzak estrategia hau merkatu europarren heterogeneitatearekin lotu zuen, araudi markoekin, garraio urbano sistemekin eta erabilera patroi desberdinekin, horrek malgutasun bat mantentzera behartzen du.
Era berean, Uberrek jada adimen artifiziala erabiltzen du eskaria aurreikusteko, iritsiera denborak estimatzeko, gidariak erabiltzaileei esleitzeko eta ibilbideak optimizatzeko. Teknologia honen azken aplikazioek gidariaren esperientzia hobetzeko eta operazioa eraginkorragoa egiteko zuzenduta daude.