Uber ha confirmat que Madrid es situarà entre les primeres ciutats d'Europa a incorporar vehicles autònoms a la seva aplicació, mitjançant un desplegament progressiu que començarà amb conductors de seguretat a bord i en àrees delimitades, tal com ha indicat la vicepresidenta de Mobilitat per Europa, Orient Mitjà i Àfrica (EMEA), Anabel Díaz Calderón.
Durant la seva intervenció a la conferència Global Trends 2026, organitzada per la Cambra de Comerç dels Estats Units a Espanya (AmChamSpain), la directiva va detallar que la iniciativa es fonamenta en la tecnologia de WeRide, la col·laboració d'un operador local i un marc regulatori treballat amb la Direcció General de Trànsit (DGT). D'acord amb la informació difosa per l'organització, els vehicles ja estan circulant en fase de proves per la capital.
El salt a la circulació sense conductor només tindrà lloc quan s'assoleixin els fites pactades amb el regulador. Els recorreguts autònoms s'integraran en l'experiència habitual de l'app i els clients podran decidir si accepten o prefereixen no utilitzar el vehicle autònom que se'ls assigni.
Díaz Calderón va subratllar que Madrid combina lideratge regulatori, col·laboració entre administracions i indústria i una sòlida xarxa de socis tecnològics i operatius, factors que faciliten el pas dels assaigs al desplegament en condicions reals.
Convivència amb els conductors humans
La responsable de Mobilitat d'Uber a EMEA va situar l'electrificació i la conducció autònoma entre els grans canvis que transformaran el sector en la pròxima dècada. No obstant això, va remarcar que el cotxe autònom coexistirà amb els conductors, ja que l'empresa no preveu la seva substitució immediata.
En la seva opinió, l'evolució principal de la mobilitat urbana en els pròxims cinc a deu anys estarà vinculada a la forma en què els ciutadans es relacionen amb l'automòbil, amb un gir des de la propietat cap a l'accés a diferents opcions de transport a través de plataformes que integrin una oferta cada cop més àmplia.
Una plataforma oberta a múltiples proveïdors
En aquest escenari, Díaz Calderón va defensar un enfocament que integri diversos proveïdors de tecnologia de conducció autònoma, en lloc d'apostar per una única solució. A la seva entendre, les plataformes que ja concentren la demanda i gestionen l'assignació de viatges, les tarifes i l'operativa poden servir de pont entre aquests desenvolupadors i l'usuari final, facilitant que escalin la seva activitat.
La directiva va vincular aquesta estratègia a la heterogeneïtat dels mercats europeus, amb marcs reguladors, sistemes de transport urbà i patrons d'ús diferents, la qual cosa obliga a mantenir un desplegament flexible.
Igualment, va recordar que Uber ja recorre a la intel·ligència artificial per anticipar la demanda, estimar els temps d'arribada, assignar conductors als usuaris i optimitzar rutes. Les aplicacions més recents d'aquesta tecnologia es dirigeixen a perfeccionar l'experiència del conductor i fer més eficient l'operació.