Adamuzko (Kordoba) alkateak, Rafael Ángel Morenok, asteazken honetan adierazi du bere burua jartzen duela Urdako (Toledo) "trenbideetan babesik gabe dauden alkateen eta pertsonen larruan", AVE 2080 trenaren eta Iryo 6076 trenaren arteko talkaren ondoren, eta horrek gutxienez 30 hildako utzi ditu, Castilla-La Manchako Gobernuko iturrien arabera. Hori guztia gertatzen da noiz eta Kordobako udalerrian erregistratutako tren-istripuaren bederatzi hilabete betetzen direnean, Iryo tren baten errailetik ateratzearekin eta ondoren Alvia batekin izandako talkarekin, igandean, urtarrilaren 18an, non 46 pertsona hil ziren eta 120 baino gehiago zauritu.
Europa Pressi egindako adierazpenetan, alkateak adierazi du istripu berri honekin Adamuzko trenbideetan gertatutakoa "berriz biziarazi" dutela, eta, horregatik, "babes-mezuak" bidali dizkie bai Castilla-La Manchako presidente Emiliano García Page-ri bai Los Yébeneseko alkate Jesús Pérez-i, "bere esanetara eta lagundu nezakeen guztian" jarriz bere burua.
Horri buruz, zehaztu du ez dela haiekin telefonoz hitz egin, jakitun baita "dauden egoeran, dei eta mezu ugari jasotzen ariko direla", eta deitoratu du Adamuzko gertakaria gogoratzean, oraingoan hildakoen eta zaurituen kopuruak "handiagoak" direla.
Aldi berean, alkateak aurreratu du Adamuzko Udalak babesari buruzko adierazpen instituzional bat zabalduko duela, "une honetan ezin baita gauza handirik egin, hori baino harago, badakigulako zer egoeratan dauden, gainezka eginda daudela". Azpimarratu du bere burua haien lekuan jartzen duela eta badakiela "zer bizitzen ari diren".
Testu horretan, Udalak bere "doluminik zintzoena eta elkartasun osoa adierazten dizkie Los Yébenes-Urda (Toledo) eremuan gertatutako tren-istripu larriak eragindako familiei eta pertsonei".
"Gure pentsamendua ere une honetan erreskateko, zaurituen arretarako eta larrialdiaren kudeaketarako lanetan ari diren pertsona guztiekin dago", azpimarratzen dute
Adamuzko istripuaren ikerketaren zain
Urriaren 18an hilabete bederatzi bete ziren Adamuzeko tren-hondamendiaren harira, eta Montoroko (Córdoba) Lehen Auzialdiko eta Instrukzioko Epaitegiko Zibilaren eta Instrukzioaren Ataleko 2. zenbakiko epaileak ari da hura instrukzionatzen, ustez homizidio- eta lesio-saldozko delituak egotzita. Oraingoz ez dago ikertutako pertsonarik, eta azaroaren 12rako deitu zaie Iryo eta Renfeko teknikariei, bai eta beste enpresa batzuetako ordezkariei eta auzitegiko adituei ere, bi trenetako erregistro juridikoetan gordetako datuen sarbide-, deskodetze- eta interpretazio-eginbidea epaitegian bertan gauzatzeko, hau da, kutxa beltzak
Orduko Tren Istripuen Ikerketa Batzordearen (CIAF) Madrilgo egoitzek martxoaren 5ean hartu zuten inplikatutako bi konboien kutxa beltzen irekiera, Montoroko Lehen Auzialdiko Epaitegiak otsailaren 26an haien edukira sartzea, hura ateratzea eta aztertzea baimendu ondoren, bai eta Iryo trenaren barruan instalatutako segurtasun-kameren datuetara sartzea eta horiek ateratzea ere
Maiatzaren erdialdean, epaileak ofizio bat bidali zion Andaluziako Juntako Justizia eta Digitalizazio Azpiegituren Zuzendaritza Nagusiko Justizia Sailari, "premiazko izaerarekin", organo administratibo eskudunak beharrezko neurriak har zitzan, epaitegi honi, "ahalik eta lasterren", tren bietako kutxa beltzak deskodetzeko aplikazio informatikoetarako eta enpresa fabrikatzaileko langileetarako sarbidea izatea ahalbidetzeko
Ekainaren hasieran, Andaluziako Juntak adostu zuen Montoroko Lehen Auzialdiko Epaitegiko 2. zenbakiko judizialeko plazak eskaturiko peritu-lanaren kostua 1.980 euro gehi BEZekin ordaintzea, bi trenetako erregistro juridikoetan jasotako informazioaren sarbide eraginkorra, deskodetzea eta interpretazioa izateko beharrezko bitartekoak edukitzeko asmoz
Balastoa eta bideko trabesak aztertzea
Bi laborategik zehaztuko dute Adamuz inguruko bideko balastoak eta trabesek "haien erabilerarako eskatutako gutxieneko betekizunak betetzen zituzten" ala ez, hainbat saiakuntza eginez. Uztailaz geroztik sei hilabeteko epea dute beren txostena bidaltzeko, laginak jaso ondoren
Guardia Zibilaren urriaren erdialdeko atestatuak, Europak Press-ek eskuratu duena, zehazten du istripuaren ikerketako jarduketen artean trenbide-gainegitura osatzen duten hainbat elementuren benetako egoera egiaztatzea dagoela, zehazki balastoarena eta ezbeharraren puntuan kokatutako trabesena, egiaztatzeko asmoz "isun hau gertatu zen unean bi elementuek beren erabilerarako eskatutako gutxieneko betekizunak betetzen zituzten ala ez".
Bestalde, epaitegiak izendatutako hiru perituek maiatzean jakinarazi zuten kalkulatzen dutela beren irizpena bederatzi hilabeteko epean izango dutela, hau da, 2027aren hasieran.
Epaitegiari bidalitako idazkian, adierazi dute hasierako irizpena "bederatzi hilabeteko aldian" egitea aurreikusten dutela, "prozedurako artxiboen parte den beharrezko dokumentazio guztia jasotzen den unetik zenbatuta". Hala ere, ohartarazi zuten "epe hori denboran egokitu ahal izango dela epaitegiaren beharretara".
Bidearen haustura errailetik errailetik ateratzea baino ordu batzuk lehenago
Guardia Zibilaren txosten batek berretsi du bidea Iryo trenaren errailetik ateratzea baino 22 ordu lehenago hautsi zela, eta trenak, segundo batzuk geroago, Alviarekin talka egin zuela. Dokumentu horretatik abiatuta, "ikerketa-ildo nagusi" gisa ezarri da "errailaren edo soldaduraren haustura, sabotaia-, terrorismo-, makinatzaileen arduragabekeria- edo zuhurtziagabekeria-ekintzak baztertuta, eta peritu-txostenen eta jaso daitezkeen bestelako dokumentazio edo adierazpenen zain, eta oso-oso litekeena ez bezala bideko pieza baten kausa, istripua eragingo zuena".
Trenbide-istripuen Ikerketa Batzordearen dokumentaziotik abiatuta egindako beste txosten batek aurretik ere adierazia zuen tentsio-jaitsiera bat gertatu zela, bidea errailetik ateratzea baino 22 ordu lehenago bidearen hausturarekin bateragarria zena, "eremuko bide-zirkuituen seinale elektrikoen erregistroetatik abiatuta, Hitachik, seinaleztapen-sistemaren arduradunak, mantentzen dituenak".
Biktimen erreklamazioak trenbide-segurtasunari buruz
Adamuzko Harkaitzetik Deraileketa Biktimei Elkartearen azken jarduketen artean dago udan Gobernuari eta Adifi egindako eskaera, Espainiako tren-trafikoa aldi baterako eteteko, harik eta "dagokion" ziurtagiri teknikoa eman arte, zeinak "sistemaren erabateko segurtasuna eta fidagarritasuna" bermatuko duen, CIAFk Adifi ohartarazi ondoren "ez dela aurreikusten errailen hausturak detektatzeko zuzendutako sistema bat".
Uztailean zabaldutako komunikatu batean, elkarteak jakinarazi zuen errekerimendu formal bat bidali zuela, Antonio Benítez Ostos bere abokatuaren bidez, Administrativando Abogados-eko bazkide zuzendaria, Adifeko presidente Luis Pedro Marco de la Peñari; Treneko Segurtasuneko Estatuko Agentziako presidente Rocío Báguenari; eta Óscar Puente Garraio ministroari, Espainiako tren-trafikoaren aldi baterako etetea "berehala" agindu zezaten.
Horrez gain, eskatu zuten neurri salbuespenezko hori indarrean mantentzea "dagokion" ziurtagiri teknikoa eman arte, zeinak "sistemaren erabateko segurtasuna eta fidagarritasuna" ziurtatuko duen, eta xede horretarako beharrezkoak diren jarduera guztiak hartu beharko direla