Estatu Batuetako Segurtasun Nazionaleko idazkariak, Markwayne Mullin-ek, ziurtatu du ostiral honetan herrialdean hegaldi guztien geldialdia ez dela inolako mehatxu terroristarengatik izan, baizik eta «telekomunikazio-arazoengatik», nahiz eta oraindik ez duen zehaztu matxuraren jatorria.
Aurkezpen batean prentsaren aurrean, Mullin-ek argi utzi du «ez duela onartuko» gertakari hori 2001eko irailaren 11ko atentatuekin parekatzea, eta azpimarratu du gertatutakoa «ez dagoela zerikusirik» eraso haietakoekin.
«Ez dut onartuko (parekaketa). Baina jendea parekaketa hori egiten ari da, aireko hegazkinen irteeren geldialdi osoa izan delako. Badakigu zerk eragin duen? Ez, baina ez dut halako suposiziorik egingo», tematu da Segurtasun Nazionaleko arduraduna, alarmarako paralelismoak saihesteko eskatu duena.
Idazkariak adierazi du, halaber, eskuragarri zegoen informazioa Trump Estatu Batuetako presidenteari helarazi diola eta Etxe Zuria inplikatuta dagoela gertakaria argitzeko eta konpontzeko lanetan, aireko operazioak etetea eragin duena.
Galdera egin diotenean ea Inteligentzia Artifizialeko sistemek «telekomunikazio-arazoen» atzean egon litezkeen, Mullin-ek esan du «ez duela ezer baztertzen» ikerketako puntu horretan, eta agindu du «jakingo dutela zer gertatu den» eta «neurri egokiak hartuko dituztela gauza hau berriz ez gertatzeko ziurtatzeko».
Bien bitartean, Air Space Intelligence (ASI) konpainiak, 2026ko ekainerako aurreikusita dauden teknologia horien hedapenerako arduradunak, ukatu egin du aireko trafikoaren blokeoak jatorria duela bere adimen artifizialeko soluzioetako porrot batean.
2026ko ekainean, Aireko Administrazio Federalak (FAA) eta Garraioetako idazkariak, Sean Duffy-k, jakitera eman zuten ASIri kontratu bat eman izana, AEBetako Aireko Espazio Sistemaren osoan hegaldiak planifikatu eta kudeatzeko helburuarekin bi tresna osagarri abiarazteko.
Horien artean lehenengoak, Fluxuaren Kudeaketa Datuen eta Zerbitzuen Sistema (FMDS), «FAAren Aireko Trafiko Kontrolerako Komando Zentroaren bizkarrezur berria bezala funtzionatzen du, eskaria jarduera-operazioetarako gaitasunarekin orekatzean», komunikatu ofizialak zehazten duenez. Hori ez ezik, Aire Eremuaren Kudeaketa Estrategikoko Sistema, Bideak eta Trajektoriak (SMART) gehitzen zaio, FMDSaren beraren barruan integratutako funtzionalitate bat; haren helburua da pilaketak saihestea, aireratu baino lehen ordutegiak eta ibilbideak aldez aurretik koordinatuz.
Estatu Batuetako agintarien arabera, FMDS eta SMARTen elkarreko ezarpenak helburutzat zuen atzerapenak murriztea, aireko trantsitoa arinago egitea eta nazio mailako aire-eremuaren jarduera-operazioetarako gaitasuna handitzea.