El secretario de Seguridad Nacional de Estados Unidos, Markwayne Mullin, ha asegurado este viernes que la paralización de todos los vuelos en el país no obedece a ninguna amenaza terrorista, sino a "problemas de telecomunicaciones", aunque no ha concretado todavía el origen de la avería.
En una comparecencia ante la prensa, Mullin ha dejado claro que "no permitirá" que se equipare este incidente con los atentados del 11 de septiembre de 2001 y ha subrayado que lo sucedido "no tiene nada que ver" con aquellos ataques.
"No la voy a permitir (la comparación). Pero la gente está haciendo esa comparación porque ha habido una parada total (de la salida de aviones). ¿Sabemos lo que lo ha causado? No, pero no voy a hacer suposiciones de ese tipo", ha insistido el responsable de Seguridad Nacional, que ha pedido evitar paralelismos alarmistas.
El secretario ha indicado además que ya ha trasladado la información disponible al presidente estadounidense, Donald Trump, y que la Casa Blanca está implicada en los trabajos para esclarecer y solventar la incidencia que ha obligado a suspender las operaciones aéreas.
Cuestionado sobre si los sistemas de Inteligencia Artificial podrían estar detrás de los "problemas de telecomunicaciones", Mullin ha afirmado que "no descarta nada" en este punto de la investigación, y ha prometido que "van a descubrir que es lo que ha pasado" y que "tomarán las acciones apropiadas para asegurarse de que esto no vuelva a suceder".
Mientras tanto, la compañía Air Space Intelligence (ASI), responsable del despliegue de estas tecnologías previsto para junio de 2026, ha rechazado que el bloqueo del tráfico aéreo tenga su origen en un fallo de sus soluciones de inteligencia artificial.
En junio de 2026, la Administración Federal de Aviación (FAA) y el secretario de Transporte, Sean Duffy, hicieron público el otorgamiento de un contrato a ASI para poner en marcha dos herramientas complementarias con el objetivo de mejorar la planificación y la gestión de los vuelos en todo el Sistema del Espacio Aéreo de Estados Unidos.
El primero de estos sistemas, el Sistema de Datos y Servicios de Gestión de Flujo (FMDS), funciona como la "nueva columna vertebral del Centro de Comando del Sistema de Control de Tráfico Aéreo de la FAA al equilibrar la demanda con la capacidad operativa", según detalla el comunicado oficial. A ello se suma el Sistema de Gestión Estratégica del Espacio Aéreo, Rutas y Trayectorias (SMART), una funcionalidad integrada en el propio FMDS cuyo propósito es evitar la congestión mediante la coordinación previa de horarios y rutas antes del despegue.
De acuerdo con las autoridades estadounidenses, la implantación conjunta de FMDS y SMART tenía como meta disminuir los retrasos, hacer más fluido el tránsito aéreo y aumentar la capacidad operativa del espacio aéreo nacional.