Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, est arrivé vers 9h40 au centre de contrôle H24 de Adif, situé à la gare d'Atocha, dans le but de recueillir de première main toutes les données disponibles à ce jour sur l'accident ferroviaire avant de les transmettre aux médias.
Selon la dernière information officielle, le train AVE 2080 qui était parti de Madrid à destination de Sevilla est entré en collision par l'arrière avec le train Iryo 6076 qui circulait devant, ce qui a provoqué le déraillement des deux derniers wagons du convoi d'Iryo.
Dans l'infrastructure ferroviaire, les systèmes de signalisation installés sur les voies sont précisément conçus pour empêcher que deux trains coïncident sur le même tronçon, avertissant le train qui circule derrière de la présence d'un autre arrêté plus loin et pouvant aller jusqu'à activer le freinage automatique ou émettre des alertes sur l'écran de la cabine.
Parallèlement, au centre de contrôle d'Adif à Atocha, la position de tous les trains est surveillée en temps réel. Lorsqu'un d'entre eux s'arrête, le système affiche sur les moniteurs que ce convoi occupe un tronçon précis de la voie, de sorte que ce segment ne devrait pas être utilisé par un autre train circulant derrière.
À titre provisoire, Adif a communiqué qu'il mettra en place un point d'accueil pour les personnes concernées dans les gares d'Atocha, Sevilla-Santa Justa et Córdoba Julio Anguita, terminal où il était prévu que l'AVE de Renfe arrive à 9h44.