La società pubblica Parpública consegna questo martedì, 1 settembre, al Governo portoghese il rapporto che dettaglia e valuta le offerte vincolanti registrate un mese fa da Gruppo Lufthansa e Air France-KLM per acquisire il 44,9% di TAP Air Portugal.
Dopo aver ricevuto il documento, l'Esecutivo lusitano esaminerà il suo contenuto e deciderà in consiglio dei ministri quale gruppo aereo si aggiudicherà infine quasi la metà della compagnia aerea di bandiera, come anticipa il quotidiano locale "ECO".
Le rotte con il Brasile sono diventate uno dei principali attrattivi per coloro che sono interessati a entrare nel capitale di TAP. L'amministratore delegato di Lufthansa, Carsten Spohr, ha sottolineato che questa possibile acquisizione rappresenta il "passo logico successivo" per la compagnia tedesca, ricordando che investe in Portogallo da decenni.
"Vogliamo rafforzare la compagnia aerea nazionale portoghese come parte del Gruppo Lufthansa e come la compagnia aerea leader dell'Atlantico Sud, con Lisbona come centro strategico", ha ribadito comunicando ufficialmente l'offerta vincolante del gruppo.
Da Air France-KLM sottolineano che la loro proposta, "sostenuta e allineata" da Delta Air Lines — partner del gruppo —, mira a sostenere l'esecuzione del piano di TAP e contribuire all'impulso del settore aeronautico in Portogallo.
All'interno di questa tabella di marcia, il gruppo franco-olandese prevede di potenziare in modo significativo le attività di MRO nel territorio lusitano insieme a TAP Maintenance & Engineering, con cui mantiene un'alleanza di oltre due decenni.
In parallelo, Lufthansa ha recentemente incorporato l'italiana ITA Airways nel suo portafoglio di partecipazioni, dove già figurano Swiss, Austrian e Brussels Airlines, mentre Air France-KLM mantiene una posizione azionaria nella scandinava SAS.
TAP sfiora i 100 milioni di perdite per l'aumento del costo del carburante
Questo lunedì, TAP ha comunicato perdite nette di 99,2 milioni di euro nel primo semestre del 2026, il che rappresenta un aumento del 40,3% su base annua, causato dal forte incremento del costo del carburante, nonostante abbia registrato un nuovo massimo storico di entrate e di passeggeri trasportati.
Tuttavia, la compagnia ha migliorato la sua solidità finanziaria dopo aver concluso con successo un'emissione di debito senior per 350 milioni di euro. A fine giugno, la compagnia aerea disponeva di liquidità e equivalenti di liquidità per 1.222,1 milioni di euro, il che rafforza la sua posizione di liquidità e il suo margine di manovra finanziario.
Il primo semestre del 2026 è stato ugualmente caratterizzato dalla conclusione del Piano di Ristrutturazione e dall'avvio del nuovo Piano Strategico 2026-2035, che orienterà l'evoluzione di TAP nei prossimi dieci anni. Questo programma si basa sull'espansione delle rotte di lungo raggio, la differenziazione del prodotto, la diversificazione delle fonti di reddito aggiuntive e una profonda trasformazione digitale guidata dal Programma Horizon.
In parole del amministratore delegato, Luís Rodrigues, "i risultati del primo semestre dimostrano la forza del modello di business di TAP e la solidità della domanda in tutta la rete".