La sociedad pública Parpública entrega este martes, 1 de septiembre, al Gobierno portugués el informe que detalla y valora las ofertas vinculantes registradas hace un mes por Grupo Lufthansa y Air France-KLM para hacerse con el 44,9% de TAP Air Portugal.
Tras recibir el documento, el Ejecutivo luso examinará su contenido y resolverá en consejo de ministros qué grupo aéreo se quedará finalmente con casi la mitad de la aerolínea de bandera, según adelanta el diario local “ECO”.
Las rutas con Brasil se han convertido en uno de los principales atractivos para los interesados en entrar en el capital de TAP. El consejero delegado de Lufthansa, Carsten Spohr, ha subrayado que esta posible adquisición representa el “siguiente paso lógico” para la compañía alemana, recordando que lleva décadas invirtiendo en Portugal.
“Queremos fortalecer la aerolínea nacional portuguesa como parte del Grupo Lufthansa y como la aerolínea líder del Atlántico Sur, con Lisboa como centro estratégico”, reiteró al comunicar oficialmente la oferta vinculante del grupo.
Desde Air France-KLM remarcan que su propuesta, “respaldada y alineada” por Delta Air Lines —socio del grupo—, persigue apuntalar la ejecución del plan de TAP y contribuir al impulso del sector aeronáutico en Portugal.
Dentro de esta hoja de ruta, el grupo franco-neerlandés prevé potenciar de manera significativa las actividades de MRO en territorio luso junto a TAP Maintenance & Engineering, con quien mantiene una alianza de más de dos décadas.
En paralelo, Lufthansa ha incorporado recientemente a la italiana ITA Airways a su cartera de participadas, donde ya figuran Swiss, Austrian y Brussels Airlines, mientras que Air France-KLM mantiene una posición accionarial en la escandinava SAS.
TAP roza los 100 millones de pérdidas por el encarecimiento del combustible
Este lunes, TAP ha comunicado unas pérdidas netas de 99,2 millones de euros en el primer semestre de 2026, lo que supone un repunte del 40,3% interanual, motivado por el fuerte incremento del coste del combustible, pese a encadenar un nuevo máximo histórico de ingresos y de viajeros transportados.
Aun así, la compañía mejoró su solidez financiera tras culminar con éxito una emisión de deuda sénior por 350 millones de euros. A cierre de junio, la aerolínea disponía de efectivo y equivalentes de efectivo por 1.222,1 millones de euros, lo que refuerza su posición de liquidez y su margen de maniobra financiero.
El primer semestre de 2026 estuvo igualmente marcado por la conclusión del Plan de Reestructuración y por la puesta en marcha del nuevo Plan Estratégico 2026-2035, que orientará la evolución de TAP durante los próximos diez años. Este programa se apoya en la expansión de las rutas de largo radio, la diferenciación del producto, la diversificación de las fuentes de ingresos adicionales y una profunda transformación digital impulsada por el Programa Horizon.
En palabras del consejero delegado, Luís Rodrigues, “los resultados del primer semestre demuestran la fortaleza del modelo de negocio de TAP y la solidez de la demanda en toda la red”.