IndiGo va tancar el primer trimestre del seu any fiscal 2027, conclòs al juny, amb unes pèrdues netes de 2.380 milions de rupies (21,6 milions d'euros), després de deixar enrere el benefici de 21.763 milions de rupies (198 milions d'euros) obtingut en el mateix període de l'exercici anterior, impactada pel fort repunt del preu del combustible derivat del conflicte militar a Orient Pròxim i pels elevats tipus de canvi.
Segons es detalla en el seu informe financer, els costos de combustible d'aviació es van disparar gairebé el doble (+85,7%) en els tres primers mesos, fins a assolir els 108.329 milions de rupies (987 milions d'euros), el que va suposar prop de la meitat del total de les despeses operatives de la companyia aèria índia.
El seu director general, Rahul Bhatia, ha destacat que el primer trimestre es va caracteritzar per un entorn operatiu volàtil, en el qual els elevats costos de combustible i les limitacions relacionades amb la xarxa a Orient Mitjà van afectar la rendibilitat.
Malgrat això, la facturació de la filial d'InterGlobe va avançar un 18,9% interanual, fins als 256.141 milions de rupies (2.288 milions d'euros) a l'inici del nou exercici, impulsada per l'augment dels ingressos unitats per passatger.
En aquest període, el nombre de passatgers transportats es va situar en 31,3 milions, només un 0,3% per sobre del trimestre comparable, mentre que el factor d'ocupació va retrocedir 1,3 punts percentuals, fins al 83,3%.
A 30 de juny, la flota d'IndiGo sumava 432 aeronaves, entre elles 26 A320ceo, 174 A320neo, 176 A321neo, 3 A321XLR, 44 ATR, 3 A321 de càrrega i 6 B787 (en règim d'arrendament amb tripulació).
Per al segon trimestre, la companyia aèria preveu que la capacitat es mantingui pràcticament als mateixos nivells que fa un any, a causa de la persistent incertesa operativa que condiciona els desplaçaments entre Índia i Àsia Occidental.
Des de desembre, la companyia aèria travessa una forta crisi quan una nova normativa relativa a la jornada màxima dels pilots va provocar milers de vols cancel·lats durant dies.
La companyia va ser acusada de "fallades significatives" i aquesta crisi es va saldar amb una sanció a firma, que controla dos terços del mercat aeri d'Índia, i una amonestació per al seu conseller delegat, Pieter Elbers, que fa uns mesos va anunciar la seva renúncia per "motius personals".
A aquest context s'enfronta l'actual director general de l'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA), Willie Walsh, que passarà a ser CEO de la companyia índia a partir d'agost, en un canvi ja anunciat anteriorment.