La mobilitat sostenible i el transport tindran premi en la declaració de la Renda

Les despeses per la compra de vehicles elèctrics, bicicletes o abonaments de transport públic són algunes de les partides amb deduccions

5 minuts

(Foto d'ARXIU) Vista de la declaració de la renda en una tauleta EDUARDO PARRA / EUROPA PRESS

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Per Carmen Obregon

Publicat

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En plena transició cap a un model de mobilitat més sostenible, les deduccions fiscals vinculades al transport estan adquirint un paper cada vegada més rellevant. L'aposta institucional pels cotxes elèctrics i els vehicles de mobilitat personal (VMP) no només busca reduir emissions, sinó també alleujar la butxaca dels ciutadans a través d'incentius en la declaració de la Renda. Així ho ressenya la consultora TaxDown, consultada per Demòcrata. 

En aquest context, aquesta companyia espanyola espanyola, especialitzada en assessoria fiscal digital, i amb presència internacional destaca que les despeses derivades de la compra de vehicles elèctrics, bicicletes o abonaments de transport públic permeten a nombrosos contribuents rebaixar l'import a pagar en la seva declaració.

A nivell estatal, actualment existeixen dues deduccions destacades: una per la compra de vehicles elèctrics endollables o de pila de combustible i una altra per la instal·lació de punts de recàrrega. Ambdues permeten desgravar fins a un 15% de l'import invertit, amb un límit màxim de 3.000 euros en el cas dels vehicles i de 600 euros per a les infraestructures de recàrrega.

El límit del benefici fiscal

Aquests beneficis fiscals són aplicables a compres i obres realitzades entre el 30 de juny de 2023 i el 31 de desembre de 2025, sempre que els béns adquirits estiguin destinats a un ús exclusivament particular i no vinculat a activitats econòmiques.

“Encara que són en gran mesura desconegudes o poc habituals, existeixen deduccions relacionades amb el transport i la mobilitat sostenible tant a nivell estatal com en diverses comunitats autònomes. Volem ajudar que els contribuents coneguin i s'apliquin aquestes deduccions perquè puguin gaudir d'oportunitats d'estalvi real en la seva declaració”, explica Aitor Fernández, expert fiscal de TaxDown.

Les comunitats autònomes amplien els incentius

Juntament amb les deduccions estatals, diverses comunitats autònomes han començat a reforçar les seves polítiques fiscals en matèria de mobilitat sostenible.

La Regió de Múrcia ha incorporat enguany una nova deducció per les despeses derivades de l'adquisició de vehicles elèctrics, incloent-hi turismes, motocicletes i ciclomotors. El percentatge deduïble oscil·la entre el 15% i el 30% del valor de compra, depenent de la base imposable del contribuent.

A més, la normativa murciana preveu que l'adquisició es produeixi mitjançant fórmules de leasing o renting. En aquests casos, es considera valor de compra el conjunt de quantitats que han d'abonar-se conforme al contracte. La regió també ha afegit una nova deducció de fins al 100% per despeses en la instal·lació d'infraestructures de recàrrega per a vehicles elèctrics, amb un límit de 4.000 euros.

Per la seva banda, el Principat d'Astúries ja comptava amb un benefici fiscal per l'adquisició de vehicles elèctrics nous o de quilòmetre zero, ja siguin endollables o de pila de combustible. La deducció arriba al 15% de l'import invertit.

A Castella i Lleó també existeix una deducció per la compra de vehicles elèctrics nous, amb un límit màxim de 4.000 euros per vehicle, tant en tributació individual com conjunta.

La Rioja també contempla dues deduccions del 15% relacionades amb la mobilitat sostenible. La primera afecta l'adquisició de vehicles elèctrics nous i també inclou bicicletes de pedaleig assistit per motor elèctric. L'import màxim deduïble és de 300 euros per a cotxes i ciclomotors i de 225 euros per a bicicletes elèctriques.

La segona deducció riojana s'aplica a la compra de bicicletes tradicionals, sense assistència elèctrica. En aquest cas, el límit és de 50 euros per bicicleta, amb un màxim de dues per unitat familiar.

Mentre, la Generalitat Valenciana incentiva l'adquisició de vehicles sostenibles mitjançant una deducció del 10% sobre la compra de vehicles de mobilitat personal, com patinets, i bicicletes urbanes, tant convencionals com elèctriques.

En tots aquests casos, igual que passa amb les deduccions estatals, el vehicle adquirit s'ha de destinar exclusivament a un ús particular i no professional.

Beneficis fiscals lligats al transport públic

Més enllà de la compra de vehicles elèctrics, algunes comunitats autònomes han incorporat deduccions relacionades amb l'ús del transport públic.

Astúries permet als residents en concejos catalogats en risc de despoblament o en crisi demogràfica deduir-se el 100% de les despeses corresponents a abonaments de transport públic de caràcter unipersonal i nominal. El límit general és de 100 euros per contribuent.

A les Balears, existeix una deducció per a aquells que afronten despeses addicionals per ocupar places declarades de difícil cobertura. Aquesta ajuda comprèn el 40% de les despeses de transport aeri o marítim entre illes.

El màxim deduïble ascendeix a 2.000 euros si la renda no supera els 33.000 euros en declaració individual o els 52.800 euros en conjunta. El límit es redueix a 1.000 euros quan la renda no supera els 52.800 euros en individual o els 84.480 euros en conjunta.

Les Illes Canàries compten, a més, amb una deducció del 100% de les despeses relacionades amb estudis no universitaris dels descendents. Entre ells s'inclouen expressament les despeses de transport necessàries per acudir al centre educatiu, com abonaments de transport o rutes escolars.

El límit d'aquesta deducció és de 133 euros pel primer descendent o adoptat i de 66 euros addicionals per cada fill o adoptat extra.

Els ajuts públics també tributen

Des de TaxDown recorden, tanmateix, que existeix un aspecte fonamental que molts contribuents desconeixen: les ajudes i subvencions públiques rebudes no estan exemptes de tributació i s'han d'incloure en la declaració de la Renda.

Això afecta, per exemple, a qui hagin rebut ajudes del Pla MOVES o altres programes d'incentius per a la compra de vehicles elèctrics o la instal·lació de punts de recàrrega. Aquestes quantitats tenen la consideració de guany patrimonial i s'han de declarar com a tal.

En conseqüència, l'ajuda rebuda s'ha de descomptar de l'import sobre el qual posteriorment s'aplica la deducció fiscal. L'única excepció són les ajudes extraordinàries vinculades a catàstrofes naturals, com les concedides als afectats per la DANA, que sí estan exemptes de tributació.

En aquest sentit, Aitor Fernández adverteix que,   “és important que els contribuents ho sàpiguen per evitar sorpreses: si has rebut una subvenció, Hisenda la considera un ingrés i cal incloure-la en la declaració”.

TaxDown és una companyia espanyola especialitzada en assessoria fiscal digital, que utilitza una plataforma que permet fer la declaració de la Renda de manera senzilla i optimitzada per al contribuent. L'empresa ha ampliat recentment la seva oferta de serveis per incloure diferents tràmits fiscals destinats a acompanyar els ciutadans en diferents etapes de la seva vida i reduir la burocràcia administrativa. 

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¿Cuáles son los próximos pasos legislativos previstos para ampliar las deducciones fiscales por movilidad sostenible a nivel estatal?

Próximos pasos legislativos para ampliar las deducciones fiscales por movilidad sostenible a nivel estatal

Actualmente, no existe una ampliación ya aprobada de las deducciones fiscales estatales por movilidad sostenible en España, pero sí hay varias iniciativas legislativas en tramitación y posibles vías para su recuperación o ampliación. El futuro de las deducciones vigentes (como la del 15% en IRPF por compra de vehículos eléctricos e instalación de puntos de recarga) depende de la aprobación de nuevos decretos-ley o de su inclusión en leyes en trámite. Los próximos pasos legislativos previsibles incluyen la tramitación de proyectos de ley en el Congreso y el Senado, la posible presentación de un nuevo real decreto-ley y el desarrollo reglamentario de la Ley de Movilidad Sostenible.

Iniciativas legislativas en tramitación

En el Congreso de los Diputados existen dos proyectos de ley impulsados por el Gobierno que contemplan incentivos fiscales directos para la movilidad sostenible:

En el Senado, destaca el proyecto de ley de Modificación de la Ley 48/1960 de Navegación Aérea y de la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea, que introduce deducciones fiscales para la descarbonización del transporte aéreo y está pendiente de informe de la ponencia.

Escenarios legislativos y próximos pasos

Según la información parlamentaria y de medios especializados, los escenarios más probables para ampliar o recuperar deducciones fiscales por movilidad sostenible son:

  • Nuevo Real Decreto-ley: El Gobierno podría intentar reactivar los incentivos fiscales por la vía urgente, aunque requiere convalidación parlamentaria (más información).
  • Proyecto de ley ordinario: La ampliación de deducciones podría incorporarse en una ley de movilidad, una ley fiscal específica o en los Presupuestos Generales del Estado, lo que daría mayor estabilidad jurídica.
  • Desarrollo reglamentario de la Ley de Movilidad Sostenible: La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible prevé incentivos y planes de movilidad empresarial, y su desarrollo reglamentario podría incluir nuevos beneficios fiscales.
Además, la agenda parlamentaria muestra próximas sesiones relevantes en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible (18 de mayo de 2026), donde podrían debatirse estas cuestiones.

Situación de las deducciones vigentes y riesgo de caducidad

La deducción del 15% en IRPF por compra de vehículos eléctricos y puntos de recarga está vigente hasta 2026, pero su continuidad depende de la aprobación de los decretos-ley en trámite. Si no se aprueban, estas deducciones podrían desaparecer (más información). El Plan Anual Normativo 2026 no prevé nuevas ampliaciones, y el foco del Gobierno está en mantener los incentivos existentes y en reformas fiscales generales (más información).

Conclusión

Los próximos pasos legislativos para ampliar las deducciones fiscales por movilidad sostenible a nivel estatal pasan por la tramitación de proyectos de ley en el Congreso y el Senado, la posible presentación de un nuevo real decreto-ley y el desarrollo reglamentario de la Ley de Movilidad Sostenible. El futuro de los incentivos fiscales depende de la capacidad del Gobierno para lograr apoyos parlamentarios y de la evolución de la agenda legislativa en los próximos meses.

¿Qué competencias tienen las comunidades autónomas para establecer deducciones fiscales en materia de transporte sostenible según la ley española?

Competencias de las comunidades autónomas para establecer deducciones fiscales en transporte sostenible

Las comunidades autónomas en España tienen la capacidad de establecer deducciones fiscales en materia de transporte sostenible, principalmente a través de los tributos cedidos por el Estado, como el IRPF, y mediante la creación de tributos propios. Esta competencia está sujeta a los límites y principios establecidos por la normativa estatal y europea, y debe ejercerse respetando la legalidad vigente y los principios constitucionales de igualdad y no discriminación.

Ámbito y límites de la competencia autonómica

Las comunidades autónomas pueden regular deducciones en la cuota autonómica del IRPF, así como en otros tributos cedidos (por ejemplo, el Impuesto sobre Sucesiones y Donaciones o el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados). Además, pueden crear tributos propios que incluyan incentivos fiscales para fomentar el transporte sostenible, como la adquisición de vehículos eléctricos, el uso de transporte público o la instalación de infraestructuras de recarga.

Sin embargo, estas deducciones deben respetar la normativa estatal básica y la legislación europea sobre ayudas de Estado, evitando distorsiones en la competencia. No pueden contradecir los principios constitucionales ni la legislación estatal que regula los tributos cedidos.

Marco normativo aplicable

Las competencias autonómicas en materia de deducciones fiscales relacionadas con el transporte sostenible están reguladas por varios textos legales:

  • Constitución Española (artículos 148 y 156): establece la capacidad de las comunidades autónomas para gestionar tributos propios y cedidos.
  • Ley 22/2009, de 18 de diciembre: regula el sistema de financiación autonómica y la cesión de tributos estatales, permitiendo a las comunidades establecer deducciones en el IRPF.
  • Ley 35/2006, de 28 de noviembre, del IRPF: permite a las comunidades autónomas establecer deducciones en la cuota autonómica del impuesto.
  • Ley 58/2003, General Tributaria: regula los principios generales del sistema tributario y la coordinación entre administraciones.
  • Normativa autonómica específica: cada comunidad puede aprobar sus propias leyes o decretos para regular deducciones fiscales en transporte sostenible.
  • Normativa europea: las deducciones deben respetar la normativa sobre ayudas de Estado.
Ejemplos y aplicación práctica

En la práctica, algunas comunidades autónomas han aprobado deducciones en el IRPF para la compra de vehículos eléctricos, el uso de transporte público o la instalación de puntos de recarga, siempre dentro del marco legal estatal y autonómico. Estas medidas buscan incentivar comportamientos sostenibles y reducir el impacto ambiental del transporte.

No se dispone de ejemplos concretos de deducciones en las fuentes consultadas, pero si necesitas información sobre una comunidad autónoma específica o sobre deducciones concretas, puedo ayudarte a profundizar.

¿Qué comunidades autónomas han aprobado deducciones fiscales específicas para la compra de vehículos eléctricos? ¿Cuáles son los principales límites legales que impone el Estado a las deducciones fiscales autonómicas? ¿Existen diferencias significativas entre las deducciones fiscales autonómicas en materia de transporte sostenible?

¿Cuántas iniciativas similares sobre deducciones fiscales por movilidad sostenible se han presentado en el Congreso durante la actual legislatura?

Respuesta directa

Durante la actual legislatura (XV), se han presentado al menos dos iniciativas legislativas en el Congreso de los Diputados que incluyen deducciones fiscales o incentivos similares para promover la movilidad sostenible. Ambas provienen del Gobierno de España y están actualmente en fase de tramitación, abordando tanto deducciones en el IRPF como ventajas fiscales para inversiones en vehículos eléctricos e infraestructuras de recarga.

Desglose de iniciativas relevantes

Las dos principales iniciativas identificadas son:

  • Proyecto de Ley por la que se establece el programa de incentivos ligados a la movilidad eléctrica (MOVES III) para el año 2025: Este proyecto, publicado el 8 de mayo de 2025, contempla la prórroga de la deducción fiscal en el IRPF por la adquisición de vehículos eléctricos y de pila de combustible. Además, facilita la justificación simplificada para ayudas inferiores a 100.000 €. El programa MOVES III destina más de 1.300 millones de euros a ayudas para la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga. Ver iniciativa
  • Proyecto de Ley sobre la prórroga de determinadas medidas para afrontar las consecuencias económicas y sociales derivadas de los conflictos en Ucrania y Oriente Próximo y se adoptan medidas urgentes en materia fiscal, energética y social: Publicado el 29 de agosto de 2024, este proyecto incluye una libertad de amortización fiscal para inversiones en determinados vehículos eléctricos y nuevas infraestructuras de recarga, reforzando los estímulos a la movilidad eléctrica y contribuyendo a los objetivos del PNIEC 2021-2030. Ver iniciativa
Características comunes y contexto

Ambas iniciativas están alineadas con los objetivos nacionales de transición ecológica y descarbonización del transporte, utilizando mecanismos fiscales como deducciones en el IRPF y amortización acelerada para incentivar la movilidad sostenible. Estas medidas buscan facilitar la adquisición de vehículos eléctricos y la expansión de la infraestructura de recarga, elementos clave para cumplir con los compromisos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC).

No se dispone de información sobre otras iniciativas similares en la actual legislatura más allá de las mencionadas, según las fuentes parlamentarias consultadas.

¿Qué partidos han apoyado o rechazado estas iniciativas sobre deducciones fiscales para movilidad sostenible en el Congreso? ¿Qué impacto económico se espera de la prórroga de la deducción fiscal en el IRPF para vehículos eléctricos? ¿Existen diferencias entre las propuestas del Gobierno y las de la oposición en materia de incentivos fiscales para movilidad sostenible?

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