El fiscal encarregat de la investigació de l'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova), ocorregut el diumenge 18 de gener i en el qual van perdre la vida 46 persones i van resultar ferides més de 120, considera "perfectament procedent" que intervingui un geòleg especialitzat per realitzar estudis del terreny, tal com han plantejat els perits, "donada la naturalesa de la perícia a practicar en la qual determinar l'estat del terreny sobre el qual s'assenta la infraestructura ferroviària".
Així ho recull el representant del Ministeri Públic en un escrit, al qual ha tingut accés Europa Press, emès en resposta a la providència de la jutgessa de la Secció Civil i d'Instrucció del Tribunal d'Instància de Montoro, Plaça número 2, en relació amb l'informe remès pels perits judicials designats. El fiscal entén que aquesta prova "pot ser rellevant si es connecta amb el que en aquest moment processal és l'objecte del procediment".
En el seu informe, els tres perits judicials subratllen que, "després de l'estudi de la documentació i projectes de les actuacions de renovació de via que es van dur a terme poc abans de l'accident", podria ser necessària la realització de nous estudis geotècnics que permetin "valorar si en la possible ruptura del carril coincidien altres factors externs a la pròpia soldadura".
En aquesta línia, i "pensant en un fall del terreny", els especialistes plantegen la conveniència d'executar "una campanya geotècnica" per aclarir "el comportament dels materials de la infraestructura ferroviària a la zona adjacent", proposant "l'estudi de l'execució de, almenys, dos sondeigs a 15 metres de profunditat a la zona de la infraestructura més propera a la ruptura de carril" i "no menys de quatre assaigs SPT a les zones adjacents a la ubicació de la ruptura de carril".
Segons detallen, aquests treballs "hauran de ser executats en banda de manteniment i del seu resultat" es podrà "inferir possibles descontinuïtats en la infraestructura i/o el macís inferior que poguessin haver influït en la ruptura de carril". En qualsevol cas, adverteixen que tals actuacions "hauran de decidir si s'executen o no a la vista de la documentació que haurà d'entregar Adif i encara no està aportada a la causa".
Debat sobre la intervenció d'un enginyer de telecomunicacions
Pel que fa a la petició dels perits perquè participi un enginyer de telecomunicacions, amb l'objectiu d'aclarir la "no advertència" del tren Alvia a la zona de l'accident mentre es creuava amb el tren Iryo o un cop descarrilat aquest últim, el fiscal recorda que "la providència del 29 de gener per la qual s'acorda la pràctica de la prova pericial assenyala que 'a la vista del sol·licitat, procedeixi a la pràctica de la diligència d'informe pericial interessada sobre les causes de l'accident ferroviari objecte d'investigació'".
En aquest context, apunta que "sembla més aviat que la intervenció de l'especialista proposat aniria dirigida a valorar qüestions corresponents a estadis posteriors als que són l'objecte del present procediment, tal com està configurat i d'acord amb la providència anteriorment referida".
No obstant això, matisa que l'anterior s'indica "sense perjudici que pels perits puguin proposar dit especialista d'una manera més enfocada al que efectivament ha de ser l'objecte de la perícia i en el seu cas pugui reconsiderar-se la valoració en relació amb l'oportunitat de la participació d'aquest tècnic".
Assaigs metal·lúrgics i anàlisis de les caixes negres
Respecte a les proves metal·lúrgiques sobre les evidències de carril recollides al lloc de l'accident, i a la vista de les recomanacions dels perits i de la documentació incorporada a les actuacions, especialment la remesa juntament amb les diligències de la Guàrdia Civil sobre els laboratoris proposats, el fiscal mostra la seva "conformitat a què pel Jutjat es doni prioritat en l'ús de peces de convicció afectes a un procediment judicial, al laboratori de Cenim sobre el laboratori Aimen pel que fa a l'ús dels lots 1 i 2 que han de ser objecte de proves en dits laboratoris tot això conforme als arguments donats pels perits". La jutgessa ja ha dictat resolució en aquest sentit.
Del mateix mode, el Ministeri Públic manifesta la seva "conformitat a les propostes dels perits pel que fa a l'acreditació de calibratge i homologació de processos i maquinària, inclusió d'assaigs d'hidrogen, presència dels perits en dites operacions i donació de compte dels laboratoris amb entrega de mostres a l'autoritat judicial, tot l'anterior conforme al que disposa la LECrim i la creació de l'Autoritat per a la Investigació d'Accidents Ferroviaris --pel que fa a les relacions CIAF/autoritat judicial--".
En relació amb la presència de tècnics per interpretar el contingut dels RJU --caixes negres-- dels trens implicats, el fiscal es mostra d'acord amb la "conformitat a la presència de personal tècnic responsable de fabricació o integració de cadascuna de les unitats de tren sinistrades, semblant necessària la seva presència per a una adequada interpretació dels dades continguts en dits RJU".
Per últim, pel que fa a la documentació reclamada pels perits a Adif, el representant del Ministeri Públic expressa la seva "conformitat" a que es formalitzi el requeriment a l'entitat, tal i com ja es recollia en la providència de 12 de juliol i que la jutgessa ha tornat a reiterar.