Boeing cerró el primer semestre de 2026 con unas pérdidas netas de 435 millones de dólares (382 millones de euros), lo que implica una reducción del 32% frente a los ‘números rojos’ de 643 millones de dólares (567 millones de euros) registrados en el mismo periodo del año anterior, impulsada por las 314 entregas de aviones comerciales, su mejor marca desde 2018.
En el capítulo de ingresos, la facturación de Boeing avanzó un 11%, hasta 46.777 millones de dólares (41.167,5 millones de euros), superando los 42.245 millones de dólares (37.176 millones de euros) del ejercicio precedente, según comunicó la compañía.
La deuda total consolidada entre enero y junio se situó en 47.200 millones de dólares (41.536 millones de euros). A la vez, el grupo conserva líneas de crédito disponibles por 10.000 millones de dólares (8.800 millones de euros), que siguen sin haberse utilizado.
“Estoy muy satisfecho con el progreso que está logrando nuestro equipo al ejecutar nuestro plan. Nuestras operaciones son más estables y los programas de certificación clave se mantienen según lo previsto”, ha señalado su CEO, Kelly Ortberg.
No obstante, ha admitido que aún queda “mucho trabajo por hacer” en la segunda mitad del ejercicio, aunque ha subrayado que el impulso actual continúa guiando a Boeing “en la dirección correcta”.
Para 2026, la previsión se mantiene intacta: se espera entregar en torno a un 10% más de aviones que el año anterior, lo que supone aproximadamente 660 unidades.
El constructor estadounidense volvió a beneficios en 2025 por primera vez desde 2019, con unas ganancias de 2.238 millones de dólares (1.969 millones de euros), frente a las pérdidas de 11.829 millones de dólares (10.407 millones de euros) del ejercicio previo, apoyado en las 600 entregas de aviones comerciales, su mejor dato desde 2018.
Avances en la división de aviación comercial
En el negocio de aviones comerciales, los ingresos aumentaron un 10% hasta junio, hasta 20.954 millones de dólares (18.436 millones de euros), con 314 aeronaves entregadas, un 12% más que en el mismo periodo de 2025. La cartera de pedidos del segundo trimestre recogía más de 6.200 aviones, valorados en la cifra récord de 715.000 millones de dólares (629.000 millones de euros).
El programa 737 ajustó su producción a un ritmo de 47 unidades mensuales durante el segundo trimestre y en julio se inició la producción inicial a bajo ritmo en la línea 737 North.
A julio, se han completado las pruebas de vuelo de certificación tanto del 737-7 como del 737-10. La empresa mantiene su previsión de obtener la certificación en 2026 y realizar la primera entrega en 2027 para ambas variantes.
Entre abril y junio, el programa 777X recibió de la FAA la autorización para iniciar las pruebas de vuelo de certificación bajo la Autorización de Inspección de Tipo 4B, y Boeing sigue contemplando la primera entrega en 2027.
Defensa al alza y más negocio en servicios
En el área de Defensa, Espacio y Seguridad, la facturación alcanzó 15.082 millones de dólares (13.267 millones de euros) en los seis primeros meses, lo que supone un incremento interanual del 17%.
En esta división se contabilizaron 280 millones de dólares (246 millones de euros) en pérdidas asociadas al programa VC-25B, motivadas principalmente por una mayor inversión en recursos adicionales de producción y certificación. El grupo mantiene la previsión de realizar la primera entrega en 2028.
La cartera de pedidos de Defensa, Espacio y Seguridad se elevó hasta 85.000 millones de dólares (74.775 millones de euros), de los que el 27% corresponde a encargos de clientes internacionales.
Por último, la facturación del negocio de servicios globales avanzó un 4% entre enero y junio, hasta 10.714 millones de dólares (9.425 millones de euros), apoyada en un mayor volumen de operaciones con el Gobierno.