Fertiglobe, principal productor de fertilizantes de Emiratos Árabes Unidos (EAU) y uno de los mayores actores globales del sector, ha modificado en las últimas semanas una parte relevante de sus rutas comerciales con el fin de sortear el estrecho de Ormuz, prácticamente paralizado para la navegación desde el inicio de la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Irán hace más de dos meses, y asegurar así la continuidad de sus envíos al resto del mundo.
Según recoge “Financial Times”, la compañía ha concluido que el fuerte encarecimiento de los fertilizantes hace viable rediseñar su logística pese al aumento de los costes derivados. Respaldada por el Estado emiratí, la empresa ha comenzado a trasladar por carretera parte de sus productos hasta puertos situados fuera del estrecho para después embarcarlos hacia sus destinos habituales.
La posición geográfica de Emiratos Árabes Unidos, con litoral tanto en el golfo Pérsico como en el golfo de Omán —conectados por el paso de Ormuz—, le ofrece margen para habilitar corredores alternativos que permitan a sus buques mercantes acceder al mar Arábigo y, desde allí, enlazar con los principales mercados internacionales.
“Mientras logremos superar los obstáculos logísticos, el precio lo compensa con creces. El mercado está desesperado por el producto”, ha señalado el consejero delegado de Fertiglobe, Ahmed El-Hoshy, al diario británico, subrayando que la compañía mantiene un nivel elevado de actividad pese a las tensiones en la zona.
Las plantas de Fertiglobe continúan operando a máxima capacidad, aunque el rediseño de los itinerarios ha generado un impacto adicional tanto en las operaciones de carga como en los costes del transporte, que se han disparado por la necesidad de combinar rutas terrestres y marítimas más largas.
“Tenemos almacenamiento en nuestras instalaciones, tenemos almacenamiento en otros puertos que están fuera del estrecho de Ormuz y almacenamiento flotante”, ha explicado El-Hoshy, que también ha precisado que dispone de buques listos para retomar sus trayectos habituales en cuanto se normalice la situación del tráfico marítimo en la zona.
La búsqueda de rutas alternativas no es exclusiva de EAU. Otros países de Oriente Próximo, como Arabia Saudí, han optado por desviar parte de sus flujos energéticos para esquivar el bloqueo del estrecho de Ormuz. En este contexto, la petrolera Saudi Aramco ha reorientado una porción de su producción de crudo hacia el mar Rojo, utilizando infraestructuras que permiten exportar sin depender de este paso estratégico.