El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha defendido ante los diputados que la operadora pública ferroviaria es “una víctima más” de los dos accidentes ocurridos el pasado mes de enero en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), en los que se vieron implicados trenes de la compañía.
“Renfe es una víctima más de dos siniestros que han afectado a nuestro personal y a nuestros viajeros. Y creo, sinceramente, que hemos atendido a la crisis como cabe esperar de una operadora pública responsable”, ha señalado durante su intervención.
Fernández Heredia ha comparecido este martes en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, a iniciativa propia, para explicar la actuación de la empresa tras estos dos siniestros, después de que ya hubieran pasado por la misma comisión el presidente de Adif, Pedro Marco, y el ministro de Transportes, Óscar Puente.
El máximo responsable de Renfe ha subrayado los esfuerzos realizados en los últimos meses para reforzar la confianza de los usuarios en el ferrocarril como medio de transporte seguro, “quizá el que más”, ha comentado, pese a la existencia de “desgraciados accidentes” como los de Adamuz y Gelida.
“Usaremos esta experiencia para mejorar nuestros procedimientos y detectar elementos de posible mejora. Renfe no solo ha estado al lado de las víctimas, sino que lo va a seguir estando”, ha añadido, comprometiéndose a revisar los protocolos internos.
Críticas de Vox a las palabras del presidente de Renfe
El turno de los grupos parlamentarios lo ha abierto la diputada de Vox Patricia Rueda, cuya formación también había reclamado la presencia de Fernández Heredia en la Cámara Baja. La parlamentaria le ha reprochado con dureza que se refiriera a Renfe como una víctima más de los siniestros.
“Eso es inhumano y demuestra la poca categoría moral a la que, tristemente, nos tienen acostumbrados quienes están en cargos de responsabilidad, ya no solo en este Gobierno, sino en Renfe, Adif, etc. Siento indignación al escuchar sus palabras en esta Cámara, porque su intervención, al estilo de Óscar Puente o del presidente de Adif, es cero autocrítica y cero responsabilidad”, ha señalado Rueda.
La diputada ha cuestionado que no se haya implantado un sistema capaz de detectar la rotura de las vías férreas —pese a que Adif sostiene que no existe en el mundo una tecnología fiable para ello— y ha denunciado que el sistema ferroviario español “no tenga una gestión eficiente”.
Detalles de los accidentes de Adamuz y Gelida
Renfe se vio implicada en el siniestro de Adamuz del 18 de enero cuando uno de sus trenes Alvia colisionó con un convoy de Iryo que acababa de descarrilar e invadió la vía contigua por la que circulaba el Alvia, provocando 46 fallecidos.
Las primeras pesquisas de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apuntan a la rotura de una soldadura del carril como causa principal del descarrilamiento y señalan que solo pasaron 15 segundos desde que el tren de Iryo se salió de la vía hasta el impacto con el Alvia, un margen insuficiente para que el maquinista pudiera frenar.
En el caso de Gelida, un tren de Rodalies de Renfe chocó el 20 de enero contra los restos de un muro que se había desplomado sobre la vía a raíz de fuertes tormentas. El accidente causó la muerte de uno de los maquinistas y dejó otras cinco personas heridas graves.