Transporte Autobusetako Enpresen Euskal Elkarteak (Anetra) alderdi politikoei neurri multzo bat eskatu die, sektoreko enpresa txiki eta ertainen lehiakortasuna eta iraunkortasuna bermatzeko, baita "modernizazioaren" aurrean babesteko ere.
Antolakuntzak garraio diskrizional, turistiko, eskolako eta langileen garraioari babestu handiagoa eskatzen du, eta ohartarazten du "mobilitate iraunkorrari buruz hitz egin ezin dela garraio kolektiboaren modalitateak politiketatik kanpo utzita, egunean eguneroko ibilgailu pribatuaren erabilera murrizten laguntzen dutenak".
Horrela, Anetrak formakuntza desberdinei "bidaiarien garraioaren enpresa ehuna" mantentzeko beharra helarazten die, "parte handi batean" familia enpresetatik osatua, eta "beharrezkoa" iruditzen zaio arau eta teknologia berrietara "egokitzeko denborak" er respetatzea.
Autobus enpresariek salatzen dute "mobilitate, finantzaketa eta deskarbonizazioaren politikek ez dutela beti egoki aitortzen" ematen dituzten zerbitzuen ekarpena eta kritikatu egiten dute "maiz bigarren mailan geratzen direla erabilera orokorreko garraio regulatuaren aurrean".
"Garraiobidearen modernizazioak ez du merkatuan txiki eta ertain enpresak kanporatu behar. Lehiaketa, aukera berdintasuna eta hamarkadetan gizarteari zerbitzua ematen ari den enpresa ehun baten jarraipena sustatzen duten politikak behar ditugu", azpimarratzen dute komunikatu batean.
Patronalak proposamenen dokumentu bat prestatu du, 'Bidaiarien garraioaren etorkizunerako hamar konpromiso' izenekoa, estatuko alderdiei igortzen ari dena hurrengo azaroaren 29ko hauteskunde orokorretarako, hura euren programetan eta hurrengo legealdiko politiketan txertatzeko asmoz.
Bidaiarien garraioa bultzatzeko neurriak
Bere eskakizunen artean, Anetrak langileen garraio kolektiboa indartzea proposatzen du, erabilera sustatzeko bultzada emango duten pizgarriak eta garraio gehigarrirako tratamendu fiskala berrikustea; nazioarteko operadoreen aurrean "orekatutako" lehiaketa bat bermatzea, epe mugatuak eta kontrol mekanismoak erabiliz; eta Eskolako Garraioaren Esparru Akordio Nazionala martxan jartzea, kontratazio irizpide homogeneoak, kostuen behatoki bat eta zerbitzuen iraupen ekonomikoa bermatzen duten tresnak dituztela.
Era berean, pymesak babestea planteatzen du kontratazio publikoan, bere tamainara egokitutako lizitazioen bidez, kontratuen banaketa multzoetan, emandako irizpideak eta benetako kostuekin egokitutako aurrekontuak; "aldeko" fiskalitatea eta flotak iraunkorki berritzeko, laguntza lerro egonkor, finantzaketa eskuragarri eta teknologia neutroarekin; gainera, Profesionalen Gidariak Prestatzeko eta Sartuak Izateko Plan Nazional bat, "langileen eskasia handitzeari" aurre egiteko eta gazteen sarrera errazteko.
Azkenik, autobus eta autokarretako sarbidea erraztea eskatzen du hiri eta helmuga turistikoetara, "mugak desproportzionatuak" saihestuz eta gelditzeko eta aparkatzeko espazio egokiak ahalbidetuz; araudia sinplifikatzea eta kargak administratiboak murriztea, segurtasun juridiko handiagoarekin, "arrazoizko" epeak betebehar digitaletara egokitzeko eta "proportzionatutako" zehapena duen erregimen bat; baita pymesen benetako parte-hartzea bermatzea politikak publikoen diseinuan eta garraio kolektiboaren modalitate guztiak aitortzea mugikortasun iraunkorreko estrategietan.