L'Associació Nacional d'Empreses del Transport en Autocar (Anetra) ha reclamat als partits polítics un paquet de mesures per assegurar la competitivitat i la supervivència de les petites i mitjanes empreses del sector, així com la seva protecció davant de "la modernització" del transport i l'avanç de la mobilitat sostenible.
L'organització sol·licita un major suport al transport discrecional, turístic, escolar i de treballadors, i alerta que "no es pot parlar de mobilitat sostenible deixant fora de les polítiques públiques modalitats de transport col·lectiu que contribueixen diàriament a reduir l'ús del vehicle privat".
En aquesta línia, Anetra trasllada a les diferents formacions "la necessitat de preservar el teixit empresarial" propi del transport de viatgers per carretera, compost en "bona part" per companyies familiars, i veu "imprescindible" que es respectin els seus "temps d'adaptació" als nous requisits reguladors i tecnològics.
Els empresaris d'autocars denuncien que "les polítiques públiques de mobilitat, finançament i descarbonització no sempre reconeixen de manera adequada" l'aportació dels serveis que presten i critiquen que "frequentment queden en un segon pla davant del transport regular d'ús general".
"La modernització del transport no hauria d'expulsar del mercat les petites i mitjanes empreses. Necessitem polítiques que afavoreixin la competència, la igualtat d'oportunitats i la continuïtat d'un teixit empresarial que porta dècades prestant servei a la societat", subratllen en un comunicat.
La patronal ha elaborat un document de propostes, titulat 'Deu compromisos per al futur del transport de viatgers per carretera', que està remettent als partits d'àmbit estatal de cara a les eleccions generals del proper 29 de novembre, amb la intenció que ho incorporin als seus programes i a les polítiques públiques de la propera legislatura.
Mesures per impulsar el transport de viatgers per carretera
Entre les seves demandes, Anetra proposa reforçar el transport col·lectiu de treballadors mitjançant incentius que impulsin la seva utilització i una revisió del tractament fiscal del plus de transport; garantir una competència "equilibrada" davant dels operadors internacionals, amb límits temporals i mecanismes de control; i posar en marxa un Acord Marc Nacional del Transport Escolar, amb criteris homogènies de contractació, un observatori de costos i eines que assegurin la viabilitat econòmica dels serveis.
Igualment, planteja protegir les pimes en la contractació pública a través de licitacions adaptades a la seva mida, divisió de contractes en lots, requisits de solvència proporcionats i pressupostos ajustats als costos reals; una fiscalitat "favorable" i una renovació sostenible de les flotes, amb línies d'ajuda estables, finançament accessible i neutralitat tecnològica; a més d'un Pla Nacional de Formació i Incorporació de Conductors Professionals per fer front a la "creixent escassetat" de personal i facilitar l'entrada de joves al ofici.
Per últim, reclama facilitar l'accés d'autobusos i autocars a les ciutats i destinacions turístiques, evitant "restriccions desproporcionades" i habilitant espais adequats de parada i aparcament; simplificar la normativa i reduir les càrregues administratives, amb més seguretat jurídica, terminis "raonables" per adaptar-se a les obligacions digitals i un règim sancionador "proporcionat"; així com assegurar la participació real de les pimes en el disseny de les polítiques públiques i el reconeixement de totes les modalitats de transport col·lectiu en les estratègies de mobilitat sostenible.