Cobas Asset Management, Francisco García Paramések zuzendutako inbertsio-firma, Wizz Air-en kapitalaren presentzia bikoiztu du, 10% muga gaindituz aurretik mantentzen zuen 5,083%-aren aurrean. Posizio honek 10,37 milioi hegaldi-titulu baliokide ditu, merkatu-balio hurbil 122,7 milioi euro ingurukoa prezio eguneratuetan.
Akzio-paketea Cobas-ek kudeatutako hainbat funts eta ibilgailuren artean banatzen da, hala nola Cobas Selección, Cobas Internacional, Cobas Grandes Compañías, Cobas Renta eta Luxenburgoan egoitza duten hainbat subfunts, "Bloomberg"-en erregistroek Europa Press-ek kontsultatutakoak eta "El Economista"-k aurreratutakoak jasotzen dute.
2025eko amaierako newsletter batean, kudeatzaileak, lehen seihilekoaren amaieran kudeaketa pean zuen ondare osoa 4.674 milioi eurokoa zela, balioan jarri zuen hungariar airelinearen ibilbide-sareak, batez ere merkatu bigarren mailako edo gutxi saturatuetan, "leku asko konektatzeko aukera ematen duela lehiarik zuzena gutxiago".
Aldi berean, Wizz Air-en kostu-abantaila beste operadoreen aurrean azpimarratzen zuen, "nahiko moderno" den flotan eta erregai-kontsumoan eraginkorragoak diren hegazkinetan egindako inbertsioen gainean, horrek, bere iritziz, lehiakortasun-posizioa indartzen duela.
Firma horrek ere "hazteko potentziala" azpimarratzen zuen Ekialdeko Europako herrialdeetan, non oraindik estalita ez dagoen aire-eskaera dagoen, gainera, beste konpainien presentzia baxua duten aireportu bigarren mailako edo eskualdeetara sartzen jarraitzeko gaitasuna.
Cobas Asset Management-en parte-hartze indartzea Wizz Air-en Espainiako merkatuan hedapen-fase batekin bat dator, Madrilen, Valentziako eta Santiago de Compostelako operatibo-base berriak irekitzearekin batera, neguko denboraldirako, baita herrialdeko hainbat aireportu nagusitatik etxeko eta nazioarteko ibilbide berriak abiaraztearekin.
Udako honetan, hungariar airelineak 3,8 milioi bidaiari mugitzea lortu du Espainian jatorria edo helmuga duten hegaldietan, udako denboraldian, 2025eko aldi berean erregistratutakoaren %51 handiagoa den bolumena.
Finantza alorrean, 2027ko aurrekontuaren hasiera lehen hiruhilekoan galerekin amaitu da, 198,2 milioi eurotan kokatuta, aurreko urtean 38,4 milioi euroko irabaziarekin alderatuta. Atzerapen hau Ekialde Hurbilean izandako gatazkaren ondorioz erregaiaren prezio handitzeari eta bezeroen erreserba patroiak aldatzeari egozten zaio.
Sarreretan, enpresak %5,5 gehiago fakturatu du hiru lehen hilabete hauetan, 1.507,4 milioi eurotara iritsiz. Gainera, bere flotaren berreskurapen graduala aurreikusten du, Pratt & Whitney GTF motorren ikuskapenekin gelditutako 27 hegazkinak 15 eta 20 artean murrizteko itxaropenarekin, aurrekontuaren amaiera baino lehen.
"Errentagarritasun iraunkor" baterako helburu berriak
Londresen inbertsore instituzionalak eta analistak bildu ondoren, Wizz Airrek 2030ko aurrekontura arteko epe ertaineko lehentasun estrategikoak zehaztu ditu, sarearen optimizazioan eta kostuen egitura aktiboki kudeatzean oinarrituta, "errentagarritasun iraunkor" bat lortzeko helburuarekin.
Aurkeztutako helburuen artean, airelineak 10.000 milioi euroko sarrerak lortzea eta hamarkadaren amaieran %10eko Ebit marjina izatea, 335 hegazkin osatutako belaunaldi berri bateko flota bat operatzea eta 127 milioi bidaiari garraiatzea aurreikusten du, "iraunkorrak eta sektorean lider diren marjinak" lortuz.
"Gure hurrengo kapituluak abantaila estruktural hori errentagarritasun handiagoetan bihurtzea du helburu, merkatu nagusietan eta hedapenean hazkundean zentratuz, flotaren produktibitatea berreskuratuz, gure sarean indartuz eta diziplina batekin jokatuz", adierazi zuen zuzendarikidea den József Váradik.