IndiGo-k bere 2027ko ekitaldi fiskalaren lehen erdia 21.171 milioi rupieko galera garbiekin itxi zuen (199 milioi euro), eta horrek %421,7ko igoera dakar aurreko urteko aldi berean erregistratutako 4.058 milioi rupieko (38 milioi euro) 'zenbaki gorri'ekin alderatuta. Airelinea oraindik ere oso presionatuta dago erregaiaren garestitzeagatik, nahiz eta bigarren hiruhilekoan eragin hori neurri batean orekatuta geratu zen txartelen prezioaren igoerarekin.
Bere finantza-txostenean zehazten denez, hegazkin-erregaiaren kostuak 207.997 milioi rupiera (1.958 milioi euro) izan ziren seihilekoaren metatuan, ia urtebete lehenagokoaren bikoitza, eta Indiako konpainiaren gastu guztien ia erdia ordezkatuz.
Hala ere, InterGlobe-ren filialaren fakturazioak urte arteko %21 egin zuen gora, eta 499.260 milioi rupia (4.701 milioi euro) izan zituen ekitaldi berriaren lehen erdian, bidaien eskari sendoagatik diru-sarreretan hobekuntza bat islatuz.
Willie Walsh zuzendari nagusiaren hitzetan, bigarren hiruhilekoa, "tradizionalki ahula", "bereziki altuak" ziren erregai-kostuek eta etengabeko ezegonkortasun geopolitikoak ezaugarritu zuten, nahiz eta airelineak gaitasunaren murrizketa zuhur batekin eta errendimenduaren kudeaketarekin erantzun zuen.
Uztaila eta iraila artean, IndiGo-k bere galerak %27an murriztea eta diru-sarrerak %24an handitzea lortu zuen, txartel-salmentaren bultzadan oinarrituta. Epe horretan, 27,5 milioi bidaiari garraiatu zituen, aurreko hiruhilekoarekin alderatuta %4,7ko jaitsiera, eta okupazio-faktorea 2,2 puntu portzentual txikiagoa izan zen, %80,3an kokatzeraino.
Irailaren 30ean, IndiGo-ren flotak 10 hegazkin gehigarri sartu zituen eta 442 hegazkinez osatuta geratu zen, horien artean 26 A320ceo, 174 A320neo, 186 A321neo, 4 A321XLR, 44 ATR, kargako 3 A321 eta 5 B787 (azken horiek tripulazioarekin alokairu-erregimenean).
Azkenik, hirugarren hiruhilekoari begira, airelineak aurreikusten du bere gaitasunak zifra bakarreko hazkundea izango duela aurreko urteko aldi berarekin alderatuta.