Lufthansa Taldeak 715 milioi euroko irabazi garbia lortu zuen urtarriletik irailera bitartean, eta horrek esan nahi du %35eko atzerakada izan duela aurreko urteko aldi beraren aldean, hirugarren hiruhilekoan erregaiaren fakturan 543 milioi euroko igoerak presionatuta, nahiz eta hiru hilabete horietan diru-sarrera historikoak lortu.
Kerosenoaren garestitzeaz gain, Lufthansa Airlines-ek lehen seihilekoko grebekin lotutako ia 65 milioi euroko kostuak ere izan zituen.
Urteko lehen bederatzi hilabeteetan, negozio-zifra %8 igo zen, 32.127 milioi euroraino, aurreko urtean erregistratutako 29.648 milioi euroen aurrean, konpainiak astelehen honetan ohar batean zehaztu zuenez.
Egokitutako ustiapen-emaitza gordina (Ebitda) 3.089 milioi eurotan kokatu zen irailaren amaieran, eta horrek urte arteko %6ko jaitsiera dakar.
Hala ere, irabaziaren hondatzea partzialki arindu zen uztaila eta iraila bitartean, aldi horretan taldeak bere irabaziak 1.257 milioi euroraino igotzea lortu baitzuen, %30 gehiago, eta horrekin batera diru-sarreren %9ko igoera izan zen, 12.340 milioi eurotan kokatu baitziren.
Hirugarren hiruhilekoko salmenta errekor horiek Lufthansa Technik-en mantentze-, berrikuspen- eta konponketa-jardueren portaera sendoan oinarritu ziren, bai eta Lufthansa Cargo-ren aire-garraioko negozioan ere.
Testuinguru horretan, kostuen diziplina zorrotza ere erabakigarria izan zen, arreta tasetan eta karguetan gastuak murriztean jarrita, proiektuei lotutako kostuak murrizteaz gain. Lufthansa Airlines-en Berregituraketa Programaren barruan, automatizazioa eta digitalizazioa bultzatu ziren, eta horrek ere positiboki lagundu zuen kostu unitarioen bilakaeran.
Irailaren 30ean, zor garbia, pentsioengatiko betebehar garbiak barne, 7.300 milioi eurotan zegoen, argi eta garbi 2025 amaieran kontabilizatutako 8.300 milioi euroen azpitik. Aldi berean, eskuragarri zegoen guztizko likidezia 11.800 milioi euroraino igo zen irailaren amaieran, aurreko ekitaldiko mailaren gainetik.
2026rako aurreikuspenak murriztu ditu erregaiaren garestitzeagatik
2026ari begira, eta egoera geopolitikoa aldatu gabe mantentzen dela suposatuz, taldearen erregai-gastuaren aurreikuspena 9.300 milioi eurora igotzen da, eta horrek behartu du irabazien helburua beherantz berrikustera, orain 1.700 eta 2.000 milioi euro arteko tartean kokatuta, aurreko 1.700 eta 2.200 milioi euro arteko tartearen aldean.
"Hala ere, gure bidaiari-airelineetarako estaldura-ratioa 2026rako %86 ingurukoa izanik eta 2027rako jada %60tik gorakoa izanik, ongi kokatuta gaude merkatuarekiko", baloratu du Lufthansa-ko finantza-zuzendariak, Till Streichert-ek.