Motoristek 2026ko urriaren 1etik aurrera DGTko betebehar berrietara egokitu beharko dute. 518/2026 Errege Dekretuak Zirkulazio Araudia aldatzen du erabiltzaile ahulenen babesa indartzeko eta motoz ibiltzen direnek bete beharreko baldintza berriak sartzen ditu: interurbanoko bideetan eskularruak, oinetako itxiak, oin osoa estaltzen dutenak, edozein motatako bideetan eta ispilatzaile bat, ibilgailuaren ekipamenduan parte izan beharko duena.
Exijentzia berriek gidariei eta bidaiariei eragiten diete eskularruei eta oinetakoei dagokienez. Araudiak baldintza hauek ziklomotoreei, hiru gurpileko ibilgailuei, lau gurpileko ibilgailuei eta "quad" motako ibilgailu bereziei ere aplikatzen dizkie, autoprotekzio egiturak eta segurtasun-beltzak dituzten ibilgailu jakin batzuei aurreikusitako salbuespenekin.
Erreforma, gainera, motoristen artean luze eztabaidatutako berritasun bat sartzen du: motorrak salbuespenez arcen jakin batzuk erabil ditzakete atzerapenetan. Hala ere, ez da horiek erabiltzera baimena orokorra, neurriak baldintza oso zehatzetara mugatzen baitira eta aurretik prestatutako zatietan bakarrik izango da posible.
Motoristek interurbanoko bideetan eskularruak erabili beharko dituzte
Urriaren 1etik aurrera, motorraren gidari eta bidaiariek interurbanoko bideetan zirkulatzean babes eskularruak erabili beharko dituzte. Beraz, betebeharra ez da, oro har, hiriko desplazamenduetara zabaltzen.
Errege Dekretuak Barne Ministerioari baimena ematen dio ondoren ordena bat onartzeko, eskularru hauek bete beharreko zehaztapen teknikoak zehaztuko dituena. Araudi hori indarrean sartu arte, iragankorren xedapenak ezartzen du oraindik ere gaur egun erabiltzen diren ezaugarri berberak dituzten babes eskularruak erabili ahal izango direla.
Neurri honek moto istripuen ondorio fisikoak murriztea du helburu. Errege Dekretuak berak justifikatzen ditu babes elementu berriak motoristen ahultasun handiarengatik eta bideetako gainerako erabiltzaileen batez bestekoaren gainetik dauden istripu-tasengatik.
Oinetako itxiak ere hirietan derrigorrezkoak izango dira
Bigarren berritasun handiak oinetakoari eragiten dio. Gidariek eta bidaiariek oinetako itxiak erabili beharko dituzte motoz ibiltzean, desplazamendua interurbanoko errepide batean edo hiriko kale batean egiten den ala ez kontuan hartu gabe.
Ofizial idazketak ez du eskatzen motorzaleentzako botarik zehatzik. Hori dela eta, Trafiko Araudi Orokorraren 118. artikulu berriak ezartzen du "oinetako itxiak, oin osoa estaltzen dutenak" erabiltzeko betebeharra. Beraz, oinetako itxiak eramateko betebeharra ez da motorretarako botak erabiltzeko eskakizun orokor batekin nahastu behar.
Eskaera hau pasatzaileei ere aplikatuko zaie. Horrela, orain arte sandaliak edo beste oinetako irekiekin egin daitezkeen motorrez desplazamendu egunerokoek oin osoa estalita egin beharko dira erreformaren indarrean sartzearekin batera.
Motoek jakotza islatzaile bat eraman beharko dute
Erreformak ibilgailuen araudia ere aldatzen du, dotazio obligatorioko pieza berri bat txertatzeko. Motozikleta guztiek ikusgarritasun handiko jakotza islatzaile bat eraman beharko dute babes ekipamendu pertsonalaren eskakizunetara egokitzen dena.
Motorzaleak ibilgailutik irten eta interurbano baten errepidean edo bazterrean dagoenean erabili beharko du. Araudiak, beraz, motorzikletak ibilgailuen artean kokatzen ditu, gidariek elementu hau izan behar dutelako geldialdi edo larrialdi egoeretan.
Gehigarri bat dago ibilgailu hauetan lan egiten dutenentzat. Motozikletan ibiliz beren lan jarduera profesionala garatzen duten gidariek jakotza islatzaile bat eraman beharko dute edozein motatako errepidetatik ibiltzean, betebehar hau ziklomotoreak, bizikletak, zikloak edo mugikortasun pertsonaleko ibilgailuak erabiltzen dituzten profesionalentzat ere aplikatzen da.
Noiz ibil daitezke motoak bazterretan
Aldaketa garrantzitsuetako bat bazter batzuk motorzikletek erabiltzeko ahalbidetzen du, atzerapenak sortzen direnean. Hala ere, baimena motorzaleek ez dute libreki ibiltzeko aukera ematen edozein bazterretan trafiko aurkitzen dutenean.
36. artikulu berriak adierazten du tarteak aurretik bidearen jabea eta trafikoaren arautzeaz arduratzen den agintaritza artean adostu beharko direla. Gainera, seinale finko vertical eta markak erabiliz seinalizatuta egon beharko dute, eta soilik erabil daitezke ibilgailuen zirkulazioa atzeratuta dagoenean, pilaketa dela eta.
puntu honetan, motozikletak lerroka joan beharko dute eta 30 km/h-ko abiadura maximoa izan beharko dute. Moto gidariek neurriak hartu beharko dituzte eta ardatza erabiltzera behartuta dauden erabiltzaileak arriskuan jartzea saihestu beharko dute, behar denean utziz.
Zeintzuk aldatzen dira moto kaskoa erabiliz
Erregelamendu berriak motozikletentzat UNECE R22 Erregelamenduaren arabera homologatutako babes-kaskoak erabiltzeko betebeharra mantentzen du, ondo lotuta, edozein motatako bidean. Idazketa berriak aurreko formulazioa ordezkatzen du, "homologatutako edo egungo legediaren arabera ziurtatutako" kaskoak erabiltzea baimentzen zuena.
Hemen motozikletak eta ziklomotorrak bereiztea komeni da. Errege Dekretuak espresuki ziklomotorrak gidari eta bidaiarientzako urte bateko trantsizio epea ezartzen du, epe horretan ziurtatutako kaskoak erabiltzen jarraitu ahal izango dutenak. Disposizio trantsitorio hori ziklomotoreei zehatz-mehatz dago lotuta.
Horregatik, ez litzateke zuzena erreforma laburbiltzea "kasko berria derrigorrezkoa 2027ko urrian indarrean sartzen dela" esanez, moto guztientzat. Errege Dekretuaren indarrean sartze orokorra 2026ko urriaren 1a da, eta arauak jasotako urte bateko trantsizio epeak ziklomotoreetan erabiltzen diren ziurtatutako kaskoei zehatz-mehatz eragiten die.
Araudi berriak indarrean sartzen dira 2026ko urriaren 1ean
Errege Dekretua 2026ko ekainaren 24an onartu zen eta ekainaren 26an BOE-n argitaratu zen. Bere hirugarren amaierako disposizioak espresuki ezartzen du erreformak indarrean sartuko dela datorren 2026ko urriaren 1ean.
Data horretatik aurrera, beraz, motozikletan eguneroko desplazamenduei eragiten dieten arau batzuk aldatuko dira. Edozein erabiltzailearentzako eragin zuzena babes-elementuetan egongo da: oinetako itxiak bide guztietan eta eskularruak bide interurbano batera irten behar denean.
Horietaz gain, motozikletari derrigorrez lagundu beharko dion txalekoak eta ardatz espezifikoki prestatutako bideetan zirkulatzeko aukera berriak gehitzen dira. Erreformak ardatza motoentzako bide bihurtzen ez du, baizik eta seinalizazio, pilaketa, lerroka zirkulatzeko eta 30 km/h-ko abiadura maximoa ezartzen duen salbuespen bat sortzen du.