Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko ministroak, Óscar Puentek, bere borondatezko agerraldia eskatzeko asmoa du Kongresuko Diputazio Iraunkorraren aurrean, Urda (Toledo)ko tren-istripuari buruzko xehetasunak emateko xedez; istripu horretan 70 pertsona baino gehiagok galdu dute bizia
Ministerioko iturriek baieztatu dute jada erregistratu dela agerraldi-eskaera hori, eta hori Sumarrek, Esquerra Republicanak eta Podemosek ministroa Diputaziora joatea eskatu ondoren gertatu da, Ganbera Beherean operatibo dagoen organo parlamentario bakarra, hauteskunde-aurrerapenaren ondorioz Gorteak desegin ondoren
Diputazio Iraunkorreko agerraldi horrekin batera, oraindik data finkatu gabe, ministroak iragarri du ostiral honetan, urriak 30, beste prentsaurreko bat eskainiko duela gardentasun handienarekin istripu honi buruzko informazioa ematen jarraitzeko; urtean zehar Espainiako abiadura handian eragin duen bigarren hondamendia da, joan den urtarrilean Adamuzen (Córdoba) erregistratutakoaren ondoren
Hondamendi "ulertezin" bat eta ikerketapean
Garraioko arduradunak asteazkenean agertu zen jada, istripua gertatu zen egunean, prentsaurreko batean, eta bertan azaldu zituen hondamendia sortu ahal izan zuten inguruabarrak; Renfeko AVE tren baten eta Iryoko beste tren baten arteko talkaren ondorioz sortu zen, segurtasun-sistema baten erorketagatik bidean geldirik zegoena
Gobernuko presidenteak ere hitz egin du, Pedro Sánchezek, eta "irmotasuna" agindu zuen arduragabekeriak baieztatzen badira, eta ohartarazi zuen Espainia bezalako herrialde batean ez dela onargarria Adamuz eta Urdakoak bezalako istripuak kateatzea
Ministroak kontatu zuenez, istripua Adifeko kontrol-zentroaren "ulertezin" agindu baten ondoren piztu zen, eta hark Renfeko AVE bati baimena eman zion martxari berriz ekiteko, bide berean Iryoko tren bat geldirik jarraitzen zuen bitartean, informatika-hutsegite baten ondorioz
8.30ak aldera, informatikako gorabehera bat erregistratu zen, eta horrek LZB segurtasun-sistemaren erorketa eragin zuen 63 kilometroko tarte batean, eta horren ondorioz sei tren automatikoki geldirik geratu ziren, LZBren funtzionamendu-protokoloarekin bat etorriz
Hori gertatu eta berehala, AVEko gidariak Adifeko kontrol-zentroari jakinarazi zion bere trena geldirik zegoela. 8.36etan, Adifeko kontrolatzaileak AVEari baimena eman zion zirkulazioa abiadura arruntean berriz hasteko, Iryoko konboia bidean geldirik jarraitzen zuen arren. Hamazazpi minutu geroago gertatu zen talka
"Zer gertatu den 17 minutu horietan, tren horri irteera-agindua ematen zaionetik talkara arte, ez dakigu zehaztasunez. Benetan... bada, ez dut kalifikazioetan sartu nahi", adierazi zuen Puentek hedabideen aurrean.
Ministroaren aurkako erreakzio politiko eta sindikalak
Orain arte eskainitako azalpenek ia ez dituzte oposizioko alderdiak eta zenbait alderdi nazionalista eta ezkertiarrak konbentzitu. PPk, Voxek, Frente Amplio-k, Esquerra Republicana-k, PNVk eta Podemosek ministroari leporatu diote erantzukizunaren fokua Adifeko kontrol-zentroko langile baten gainean jartzea. Era berean, kontrol-zentroaren eta inplikatutako makinisten arteko elkarrizketak dituzten audioak hainbat komunikabideri filtratu izana gaitzetsi dute.
Voxek kereila bat aurkeztu du Puenteren aurka Auzitegi Gorenean, eta Frente Amplio-k, ERCk eta Podemosek azpimarratu dute ministroak xehetasun gehiago eman ditzala Diputazio Iraunkorrean eta gertatutakoari buruzko azalpenak zabal ditzala.
Kritikak ez datoz esparru politikotik bakarrik. Trenbide Makinisten Sindikatuak (Semaf) gogor egin du Garraioetako titularraren aurka eta neurriak eskatu ditu trena "berriro segurua izan dadin" bermatzeko, gogoraraziz, haien ustez, LZB sistema aspaldi ordezkatu behar zela teknologia aurreratuago batekin.
Paraleloki, UGTk barne-komunikazioetako audioen hedapena salatu du eta CCOOk zuzenean eskatu du Puenteren kargugabetzea, bai eta "zorrotza eta gardena" izango den ikerketa bat ere, erantzukizun guztiak argitzeko