O ministro de Transportes e Mobilidade Sustentável, Óscar Puente, prevê solicitar a sua comparência voluntária perante a Diputación Permanente do Congresso com o objetivo de oferecer detalhes sobre o acidente ferroviário de Urda (Toledo), no qual perderam a vida mais de 70 pessoas.
Fontes do Ministério confirmaram que este pedido de comparência já foi registado, o qual ocorre depois de Sumar, Esquerra Republicana e Podemos terem reclamado que o ministro comparecesse perante a Diputación, o único órgão parlamentar operativo na Câmara Baixa após a dissolução das Cortes pela antecipação eleitoral.
Juntamente com esta comparência na Diputación Permanente, ainda sem data marcada, o ministro anunciou que oferecerá nesta sexta-feira, 30 de outubro, uma nova conferência de imprensa para continuar a dar informações com a máxima transparência sobre este sinistro, o segundo que afeta a alta velocidade espanhola no que vai de ano, após o registado em Adamuz (Córdoba) no passado mês de janeiro.
Um sinistro "inexplicável" e sob investigação
O responsável pelos Transportes já compareceu na quarta-feira, dia em que ocorreu o acidente, numa conferência de imprensa na qual expôs as circunstâncias que teriam originado o sinistro, derivado do choque entre um comboio AVE da Renfe e outro da Iryo, que permanecia parado na via devido à queda de um sistema de segurança.
Também se pronunciou o presidente do Governo, Pedro Sánchez, que prometeu "contundência" se se confirmarem negligências e advertiu que, num país como Espanha, não é aceitável que se sucedam acidentes como os de Adamuz e Urda.
Segundo relatou o ministro, o choque desencadeou-se após uma ordem "inexplicável" do centro de controlo da Adif, que autorizou um AVE da Renfe a retomar a marcha quando na mesma via continuava parado um comboio da Iryo devido a uma falha informática.
Por volta das 8.30 horas registou-se uma incidência informática que provocou a queda do sistema de segurança LZB num troço de 63 quilómetros, o que fez com que seis comboios ficassem detidos de forma automática, em linha com o protocolo de funcionamento do LZB.
Instantes depois, o maquinista do AVE comunicou ao centro de controlo da Adif que o seu comboio estava parado. Às 8.36 horas, o controlador da Adif autorizou o AVE a retomar a circulação a velocidade normal apesar de o comboio da Iryo continuar imóvel na via. Dezassete minutos mais tarde ocorreu a colisão.
"O que aconteceu nos 17 minutos entre que se dá a ordem de saída a esse comboio e a colisão, não o sabemos com precisão. É verdadeiramente... enfim, não quero entrar em qualificativos", afirmou Puente perante os meios de comunicação.
Reações políticas e sindicais contra o ministro
As explicações oferecidas até agora mal convenceram os partidos da oposição e várias formações nacionalistas e de esquerda. PP, Vox, Frente Amplio, Esquerra Republicana, PNV e Podemos censuraram o ministro por colocar o foco da responsabilidade num empregado do centro de controlo da Adif. Além disso, censuraram a filtragem a diversos meios de comunicação dos áudios com as conversas entre o centro de controlo e os maquinistas envolvidos.
Vox apresentou uma queixa contra Puente no Tribunal Supremo, enquanto Frente Amplio, ERC e Podemos insistiram em que o ministro dê mais detalhes na Diputación Permanente e amplie as suas explicações sobre o sucedido.
As críticas não provêm apenas do âmbito político. O Sindicato de Maquinistas Ferroviários (Semaf) atacou com dureza o titular dos Transportes e exigiu medidas para garantir que o comboio "volte a ser seguro", recordando que, no seu entender, o sistema LZB deveria ter sido substituído há muito tempo por uma tecnologia mais avançada.
Em paralelo, UGT denunciou a divulgação dos áudios das comunicações internas e CCOO pediu diretamente a destituição de Puente, além de uma investigação "rigorosa e transparente" que esclareça todas as responsabilidades.