Izquierda Unida (IU)ren koordinatzaile federalak, Antonio Maíllok, larunbat honetan Logroñon adierazi duenez, "aukerrik onena egin zezakeen ministroak -garraioetako lehengo ministro Óscar Puenteri buruz- noski dimititzea zen" zeren eta "eztabaidak ezin baitzuen dimisio hori izan behar, baizik eta azpiegituretan eta trenen kudeaketan izan dugun arazo larria konpontzea".
Maíllok adierazpen horiek komunikabideen aurrean egin ditu, IUren 40 urteak ospatzeko ekitaldian izango zuen esku-hartzea egin aurretik, zeina larunbat honetan egiten baita La Riojako hiriburuko Espacio Lagaresen.
IUko arduradun horrek gogorarazi duenez, "gu etxebizitzaz ari gara, kezka nagusia delako, baina Frente Amplio-n abantaila bat dugu ezker zatikatu horien aldean; izan ere, herrialde-proiektu bat daukagu", zeinetan "lurraldearen hezurdura" ere sartzen den azpiegituren bidez.
Testuinguru horretan, nabarmendu duenez, "ez dago zalantzarik, gure herrialdean onartu ezin den zerbait agerian gelditu dela: 100 pertsona baino gehiagoren heriotza eragin duten bi istripu". Egoera azaltzeko, bere burua jarri du adibide gisa: "ni Andaluzian nator eta isolatuta gaude; ezin izan naiz tren batean etorri, ezta joan ere Madrilera asteoro, ibilbide berean egiten nuen bezala".
Ildo horretan onartu duenez, "sare ferroviari bat badela eztabaidatu behar dena", nahiz eta lehentasunez defendatu duen bere "berrateratze nazionala" eta gehitu duen "Europar Batasunak ezarri eta Rajoyren Alderdi Popularraren gobernuak duela 14 urte garatu zuen erabilera liberalizatua saihesteko beharra".
Horrez gain, Maíllok planteatu du "beharrezkoa dela gure herrialdeko sistema erradiala aldatzea, erakunde autonomikoaren beraren antolaketari lotuta egongo den sistema baterantz".
Beste behin ere, arazoa azaltzeko erreferentzia gisa hartu du: "beste egunean Murtzian egon nintzen eta Sevillatik Murtziara joateko, Kordoba, Albacete, Murtzia ibilbideko ordez, Madrilera joan behar izan nuen, Madriletik Alicantera eta Alicantetik Murtziara".
IUko arduradun federalarentzat, gainera "ezbat egiten ari gara eztabaida batean, zeinean abiadura handiko 36 tren gehiago egon diren, eta hori astakeria bat da; enpresa pribatuenak dira, eta, hala ere, ez da mantentze-lanetan plantilla handitu, sindikatuek duela asko eskatzen ari ziren zerbait".
Halaber, gogora ekarri du ere “Izquierda Unida-n, 2015ean, aurkeztu genuela zuzenketa osoa pribatizatzaile horren fenomenoari buruzkoa, eta une hartan guk bakarrik jarri ginela haren aurka, CCOO, UGT eta CGT”, “Estatuarekin trenbide-sistema baten alde egitea, ereduaren eta haren erabileraren eta mantentzearen gainean erabakitzeko ahalmena duena” defendituz.
“Evidentziaz, 100 hildako horiek tragedia horren mailako erantzun bat merezi dute”, nabarmendu du Maíllo-k, eta azkenean azpimarratzen amaitu du ministroak “alderik onena noski dimititzea zela; eztabaidak ezin zuen dimisio horretan bertan geratu, baizik eta pantaila hori gainditu behar zen, arreta jarri behar dugun horretan zentratze aldera, hau da, azpiegituretan eta trenak kudeatzean izan dugun arazo larria konpontzean”.