La porte-parole de Junts au Congrès, Miriam Nogueras, a réitéré ce lundi qu’elle ne conçoit aucun autre dénouement que la démission du ministre des Transports, Oscar Puente, et a de nouveau réclamé que l’on cède à la Catalogne les voies, les trains et les fonds nécessaires afin que ce soit la Generalitat qui assume la gestion du système ferroviaire.
C’est ce qu’elle a déclaré dans une interview accordée à « La Mirada Crítica » de Telecinco, relayée par Europa Press, où elle a rappelé que sa formation avait déjà exigé la démission du ministre le vendredi dernier. Nogueras a indiqué qu’elle ne sait pas si quelqu’un l’a poussée à démissionner, mais elle estime que la décision vient du propre Puente : « c’est ce qui devait arriver, je n’imagine pas un autre scénario ».
Dans cette ligne, elle a évité de se prononcer sur la crédibilité du fait que le ministre ait communiqué son départ à Pedro Sánchez à peine quelques minutes avant de le rendre public. À son avis, « peu importe comment il a démissionné » car elle comprend que sa gestion n’a pas été adéquate. En exemple, elle a mentionné qu’au cours de la dernière députation permanente, un choc a été enregistré à Martorell avec une machine.
Pour Nogueras, ce type d’incidents est « l’addition de beaucoup d’années de désinvestissement, de centralisation et de non-planification ». C’est pourquoi elle a insisté sur le fait que Junts réclame « le transfert intégral de tout, les voies, les trains et les ressources » à la Catalogne, de manière à ce que cela soit dirigé depuis la « proximité ».
« La partie de savoir comment (la démission) a été faite ne nous intéresse pas, ce qui nous intéresse, c’est que le travail soit fait avec rigueur », a-t-elle souligné, en mettant en avant que le propre Puente a reconnu « un désinvestissement très important » et l’absence de planification pendant des années.
Interrogée sur le fait de savoir si la Catalogne est prête à assumer ce supposé cadeau « empoisonné » du système ferroviaire et sur la capacité de réponse de la Generalitat, Nogueras a attaqué le Govern de Salvador Illa, qu’elle voit aux commandes mais « très absent dans tout ça ».
Dans tous les cas, elle a admis que les défaillances du réseau ne seront pas résolues « du jour au lendemain » car « il y a autant d’années de désinvestissement et de mauvaise planification » qu’on en est arrivé à un « service engorgé ».
Professionnalisation face à la politisation du chemin de fer
Face à la situation de Rodalíes et de l’AVE, Nogueras a défendu que Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña « oui, cela fonctionne » et maintient des niveaux élevés de ponctualité et d’absence d’incidents. Il a détaillé que, durant la journée d’hier, sur les 19 lignes de Cercanías en Catalogne, 15 ont enregistré des problèmes et 6 d’entre eux étaient graves, tandis qu’à Ferrocarriles de la Generalitat, on a comptabilisé « zéro » incident. En outre, il a indiqué que la ponctualité de Renfe tourne autour de 30 %, contre 98 % pour Ferrocarriles de la Generalitat.
Selon la porte-parole de Junts, la clé qui distingue Ferrocarriles de la Generalitat de Renfe, c’est la « professionnalisation » de ses équipes, tandis qu’à Renfe se sont consolidés pendant des années des « comités d’amis ». « La grande différence, c’est la professionnalisation et non la politisation des services publics », a-t-elle souligné.
Concernant la possibilité que les voix de Junts finissent par s’aligner sur le bloc de la droite, Nogueras a précisé que son parti ne partage pas le problème d’autres formations parce qu’il n’a pas à « changer les récits », puisqu’ils restent « là où ils ont toujours été », centrés sur « bien faire le travail loin des disputes des blocs espagnols ».
En ce sens, elle a insisté sur le fait que sa priorité est que « la Catalogne soit » et a souligné que, sur son territoire, on ne vote pas en se demandant s’ils gouverneront Feijóo ou Sánchez, « mais que la Catalogne pèse davantage et ait une plus grande présence ».