Il sindacato Comisiones Obreras (CCOO) prepara uno sciopero nel trasporto merci su strada per i giorni 23 e 24 dicembre 2026, in concomitanza con uno dei momenti di maggiore attività logistica dell’anno. La mobilitazione risponde al ritardo del Governo nella gestione della pratica dei coefficienti riduttori che permetterebbero ai conducenti professionali di accedere al pensionamento anticipato, una rivendicazione che sindacati e associazioni datoriali chiedono congiuntamente da mesi.
Le organizzazioni imprenditoriali Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) e Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) hanno confermato a EFE di aver ricevuto la notifica del Servizio interconfederale di Mediazione e Arbitrato (SIMA) relativa alla procedura preliminare alla convocazione dello sciopero.
Tuttavia, CCOO non ha ancora confermato pubblicamente le date definitive degli stop. Interpellato da EFE, il sindacato si è rimandato all’ufficio stampa che terrà questo lunedì, in cui prevede di presentare il proprio calendario di mobilitazioni. Pertanto, le giornate del 23 e 24 dicembre si trovano per ora in fase di mediazione e potrebbero essere modificate o evitate se si raggiunge un accordo.
Il conflitto ha origine dalla mancanza di progressi nel riconoscere il pensionamento anticipato dei conducenti professionali. Sia i sindacati sia le organizzazioni imprenditoriali ritengono che le condizioni di lavoro del settore giustifichino l’applicazione di un sistema che consenta di anticipare l’età di ritiro senza le penalità ordinarie associate a un pensionamento anticipato volontario.
Le associazioni datoriali respingono lo sciopero e indicano il Governo
La convocazione ha provocato il rifiuto delle principali organizzazioni imprenditoriali del trasporto, nonostante esse condividano la rivendicazione dei conducenti.
CETM e Fenadismer considerano la misura "ingiustificata e sproporzionata", ritenendo che le aziende non siano responsabili del ritardo amministrativo che impedisce di procedere nell’approvazione dei coefficienti riduttori.
Fenadismer sostiene che il blocco corrisponda esclusivamente al Ministero dell’Inclusione, della Sicurezza Sociale e delle Migrazioni, che accusa di aver bloccato la procedura dell’incartamento nonostante disponga da luglio delle relazioni necessarie.
Secondo la confederazione datoriale, la convocazione della Commissione di Valutazione, incaricata di analizzare le domande e di formulare il relativo parere, si è bloccata a seguito dell’anticipo delle elezioni generali del prossimo 29 novembre.
La federazione ritiene che qualsiasi misura di pressione dovrebbe essere rivolta contro l’Amministrazione e non contro le aziende che hanno sostenuto la richiesta dei sindacati. Contesta inoltre che gli scioperi siano stati prospettati per date successive alle elezioni, quando potrebbe essersi verificato un cambiamento nel Governo.
Fenadismer ha confermato che ricorrerà alla procedura di mediazione presso il SIMA con volontà di dialogo, anche se chiede a CCOO di riconsiderare la propria strategia e di ritirare una convocazione che, a suo parere, danneggerebbe l’intero settore.
Che cosa sono i coefficienti riduttori e perché li chiedono i conducenti
La disputa verte sull’applicazione dei coefficienti riduttori dell’età pensionabile, un meccanismo che consente di anticipare il ritiro dei lavoratori di professioni considerate particolarmente gravose, pericolose, tossiche o insalubri, quando si soddisfano le condizioni stabilite dalla normativa.
Nel trasporto su strada, i sindacati sostengono che le lunghe giornate al volante, gli orari irregolari, l’usura fisica e i rischi associati alla guida professionale giustificano il riconoscimento di questo diritto.
La procedura è disciplinata dal Real Decreto 402/2025, che stabilisce i requisiti per richiedere l’applicazione di questi coefficienti e le valutazioni necessarie prima della loro approvazione.
Nel mese di ottobre 2025, CCOO, UGT e le principali associazioni datoriali del trasporto merci, viaggiatori e gru semoventi hanno presentato congiuntamente le richieste per accedere a questo meccanismo. L’accordo tra le organizzazioni sindacali e datoriali è risultato fondamentale per avviare la procedura amministrativa.
Tuttavia, più di un anno dopo, i coefficienti specifici per questi gruppi non hanno ancora ricevuto l’approvazione definitiva.
CCOO aveva già avvertito lo scorso 30 ottobre che avrebbe intensificato le proprie mobilitazioni se la procedura fosse rimasta bloccata. Tra le misure approvate dalla sua assemblea di settore figuravano concentramenti e giornate di sciopero durante gli ultimi mesi del 2026 e nel primo trimestre del 2027, senza escludere uno sciopero indefinito se il blocco fosse persisto.
Quali conseguenze potrebbe avere uno sciopero nei giorni 23 e 24 dicembre
Le date prospettate coincidono con i giorni immediatamente precedenti la Vigilia di Natale, quando le aziende alimentari, i supermercati, le piattaforme logistiche e gli esercizi commerciali concentrano una buona parte delle loro operazioni di distribuzione.
Uno sciopero nel trasporto di merci potrebbe provocare ritardi nell’approvvigionamento e nelle consegne previste per la campagna natalizia, soprattutto se registra un’adesione elevata tra gli autisti.
Fenadismer avverte che la misura potrebbe danneggiare non solo le compagnie di trasporto, ma anche i cittadini e l’intera catena di approvvigionamento.
Nonostante ciò, non è ancora possibile determinare l’effettiva portata delle interruzioni, poiché dipenderà dalla conferma della convocazione, dalla sua adesione e dalle misure che saranno adottate durante i giorni di protesta.
Inoltre, l’iniziativa comunicata al SIMA si riferisce specificamente al trasporto di merci su strada, per cui non implica automaticamente la convocazione di uno sciopero di autobus o di altri servizi di trasporto di viaggiatori.
Il prossimo appuntamento sarà l’audizione di CCOO questo lunedì 16 novembre, quando il sindacato illustrerà il suo calendario di mobilitazioni. Fino ad allora, le associazioni datoriali mantengono la loro opposizione agli scioperi di Natale e chiedono che il Governo sblocchi una procedura sulla quale, in linea di principio, esiste un ampio accordo tra imprenditori e lavoratori.