El sindicato Comisiones Obreras (CCOO) prepara una huelga en el transporte de mercancías por carretera para los días 23 y 24 de diciembre de 2026, coincidiendo con uno de los momentos de mayor actividad logística del año. La movilización responde al retraso del Gobierno en la tramitación de los coeficientes reductores que permitirían a los conductores profesionales acceder a la jubilación anticipada, una reivindicación que sindicatos y patronales llevan meses reclamando conjuntamente.
Las organizaciones empresariales Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) han confirmado a EFE que han recibido la notificación del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) correspondiente al procedimiento previo a la convocatoria de huelga.
No obstante, CCOO todavía no ha confirmado públicamente las fechas definitivas de los paros. Consultado por EFE, el sindicato se ha remitido a la rueda de prensa que celebrará este lunes, en la que tiene previsto presentar su calendario de movilizaciones. Por tanto, las jornadas del 23 y 24 de diciembre se encuentran por ahora en fase de mediación y podrían modificarse o evitarse si se alcanza un acuerdo.
El conflicto tiene su origen en la falta de avances para reconocer la jubilación anticipada de los conductores profesionales. Tanto sindicatos como organizaciones empresariales consideran que las condiciones de trabajo del sector justifican la aplicación de un sistema que permita adelantar la edad de retiro sin las penalizaciones ordinarias asociadas a una jubilación anticipada voluntaria.
Las patronales rechazan la huelga y señalan al Gobierno
La convocatoria ha provocado el rechazo de las principales organizaciones empresariales del transporte, pese a que estas comparten la reivindicación de los conductores.
CETM y Fenadismer consideran "injustificada y desproporcionada" la medida, al entender que las empresas no son responsables del retraso administrativo que impide avanzar en la aprobación de los coeficientes reductores.
Fenadismer sostiene que el bloqueo corresponde exclusivamente al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, al que acusa de haber paralizado la tramitación del expediente pese a disponer desde julio de los informes necesarios.
Según la patronal, la convocatoria de la Comisión de Evaluación, encargada de analizar las solicitudes y emitir el correspondiente dictamen, quedó frenada a raíz del adelanto de las elecciones generales del próximo 29 de noviembre.
La federación considera que cualquier medida de presión debería dirigirse contra la Administración y no contra las empresas que han respaldado la petición de los sindicatos. También cuestiona que los paros se hayan planteado para fechas posteriores a las elecciones, cuando podría haberse producido un cambio en el Gobierno.
Fenadismer ha confirmado que acudirá al procedimiento de mediación ante el SIMA con voluntad de diálogo, aunque reclama a CCOO que reconsidere su estrategia y retire una convocatoria que, en su opinión, perjudicaría a todo el sector.
Qué son los coeficientes reductores y por qué los reclaman los conductores
La disputa se centra en la aplicación de los coeficientes reductores de la edad de jubilación, un mecanismo que permite adelantar el retiro de trabajadores de profesiones consideradas especialmente penosas, peligrosas, tóxicas o insalubres cuando se cumplen las condiciones establecidas por la normativa.
En el transporte por carretera, los sindicatos argumentan que las largas jornadas al volante, los horarios irregulares, el desgaste físico y los riesgos asociados a la conducción profesional justifican el reconocimiento de este derecho.
El procedimiento está regulado por el Real Decreto 402/2025, que establece los requisitos para solicitar la aplicación de estos coeficientes y las evaluaciones necesarias antes de su aprobación.
En octubre de 2025, CCOO, UGT y las principales patronales del transporte de mercancías, viajeros y grúas autopropulsadas presentaron conjuntamente las solicitudes para acceder a este mecanismo. El acuerdo entre las organizaciones sindicales y empresariales resultó fundamental para iniciar la tramitación administrativa.
Sin embargo, más de un año después, los coeficientes específicos para estos colectivos todavía no han recibido la aprobación definitiva.
CCOO ya había advertido el pasado 30 de octubre de que intensificaría sus movilizaciones si el procedimiento continuaba paralizado. Entre las medidas aprobadas por su asamblea sectorial figuraban concentraciones y jornadas de huelga durante los últimos meses de 2026 y el primer trimestre de 2027, sin descartar una huelga indefinida si el bloqueo persistía.
Qué consecuencias podría tener una huelga los días 23 y 24 de diciembre
Las fechas planteadas coinciden con las jornadas inmediatamente anteriores a Nochebuena, cuando empresas de alimentación, supermercados, plataformas logísticas y establecimientos comerciales concentran buena parte de sus operaciones de distribución.
Una huelga en el transporte de mercancías podría provocar retrasos en el abastecimiento y en las entregas previstas para la campaña navideña, especialmente si registra un seguimiento elevado entre los conductores.
Fenadismer advierte de que la medida podría perjudicar no solo a las compañías transportistas, sino también a los ciudadanos y al conjunto de la cadena de suministro.
No obstante, todavía no es posible determinar el alcance real de las interrupciones, ya que dependerá de la confirmación de la convocatoria, su seguimiento y las medidas que se adopten durante las jornadas de protesta.
Además, la iniciativa comunicada al SIMA se refiere específicamente al transporte de mercancías por carretera, por lo que no implica automáticamente la convocatoria de una huelga de autobuses o de otros servicios de transporte de viajeros.
La próxima cita será la comparecencia de CCOO este lunes 16 de noviembre, cuando el sindicato detallará su calendario de movilizaciones. Hasta entonces, las patronales mantienen su oposición a los paros navideños y reclaman que el Gobierno desbloquee un procedimiento sobre el que, en principio, existe un amplio acuerdo entre empresarios y trabajadores.