Il ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, Óscar Puente, ha sottolineato questo martedì che non è mai stato un "fan" dell'apertura alla concorrenza dell'alta velocità nel sistema ferroviario spagnolo. Tuttavia, ha escluso che questo processo sia correlato all'incidente di Urda (Toledo) -- in cui sono morte almeno 69 persone -- e ha insistito sul fatto che la rete ferroviaria spagnola non è collassata.
"Io non sono mai stato un sostenitore della liberalizzazione, né sono stato un sostenitore né sono stato un fan della liberalizzazione. Piuttosto il contrario, la accetto come qualcosa che mi era stato dato" per imposizione dell'Unione Europea a tutti i suoi Stati membro, ha dichiarato nella conferenza stampa successiva al Consiglio dei Ministri.
In questo senso, ha difeso che "la ferrovia spagnola avrebbe dovuto assorbire l'incremento attraverso la sua azienda pubblica, che è Renfe, in modo più progressivo, più graduale e assorbendo e assimilando gli aumenti di traffico in modo più naturale".
Dardi alla CNMC per il suo ruolo nella liberalizzazione
DICE CHE LA CNMC È "ABBASTANZA SILENZIOSA"
Puente ha indirizzato anche le sue critiche alla Commissione Nazionale dei Mercati e della Concorrenza (CNMC), alla quale rimprovera di aver elaborato numerosi rapporti sulle "virtù" della liberalizzazione, lasciando in secondo piano "il lato negativo". "Ora è abbastanza silenziosa", ha avvertito il titolare dei Trasporti.
Pur così, ha respinto qualsiasi tentativo di "retromarcia" nel modello, ritenendo che sarebbe giuridicamente "impossibile" o avrebbe effetti "economicamente molto gravi" per la Spagna. Ha ribadito inoltre che l'infrastruttura ferroviaria nazionale non è al limite della sua capacità.
"Detto questo, la rete spagnola non è una rete saturata, con la liberalizzazione o senza di essa. È una rete che ha più capacità di trasportare treni di quanta ne abbia in questo momento. Questo voglio chiarirlo. Pertanto, cercare nella liberalizzazione una causa diretta o indiretta dell'incidente, sinceramente credo che non sia rendere onore alla verità", sostiene Puente.
Impatto economico sugli operatori e sugli utenti
È STATA "DISASTROSA" PER LE IMPRESE, CHE PERDONO DENARO
Il ministro ha riconosciuto che, "per quanto poco fan" sia della privatizzazione, l'apertura del mercato è risultata "buona" per i viaggiatori dal punto di vista del prezzo dei biglietti, ma "disastrosa" per gli operatori Renfe, Irio e Ouigo, che sono passati dal registrare profitti all'accumulare perdite.
In ogni caso, Puente ha sottolineato che "non sarebbe giusto attribuire alla liberalizzazione la radice del problema" attuale e ha ricordato che, quando fu applicata per mandato dell'UE, non si sentirono "grandi voci contrarie".
"Oggi è vero che col senno di poi le cose si vedono sempre in un altro modo, ma al momento della sua implementazione non ci furono grandi dibattiti", contrasta il ministro, che insiste nel separare il dibattito sul modello ferroviario dall'indagine dell'incidente di Urda.